Federal hükümet her yıl iklime ve çevreye zararlı olan 65 milyar Euro'nun üzerinde sübvansiyon yatırımı yapıyor ve bunun neredeyse yarısı ulaşıma gidiyor. Bunun değişmesi çok gecikti.
Sübvansiyonlar aracılığıyla iklime zarar veren davranışlara yönelik teşvikler yaratılıyor. Federal Çevre Ajansı'nın hesaplamalarına göre Almanya, iklim, sağlık, toprak, biyolojik çeşitlilik ve su üzerinde olumsuz etkileri olan alanlara her yıl 65 milyar Euro'dan fazla yatırım yapıyor. Bu doğrudan şirketleri, ekonomik sektörleri veya özel haneleri sübvansiyonlarla aktif olarak destekleyerek veya dolaylı olarak vergilerden feragat ederek gerçekleşir.
Devlet geçimimizi tehlikeye atmak için para harcıyor
Kömür, petrol ve gaz yakmanın geçim kaynaklarımızı tehlikeye attığı ve giderek yok ettiği bilimsel olarak açık olmasına rağmen, bu sadece yasaklanmamakla kalmıyor, aynı zamanda hükümet bunu mali olarak desteklemeye devam ediyor. Ekolojik-Sosyal Piyasa Ekonomisi Forumu'nun (FÖS) enerji kooperatifi Green Planet Energy adına yaptığı analize göre, 2022 yılında madencilik ve kahverengi kömürden enerji üretimi doğrudan devlet bütçesinden yaklaşık 1,2 milyar avroyla finanse edildi.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi t-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022'de Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş. Burada onun tüm yazılarını okuyun.
Diğer örnekler: dizel ve şirket arabası ayrıcalıkları. Almanya'da yakıtlar farklı düzeylerde vergilendirilmektedir. Vergiler dizelde litre başına 47,04 sent, benzinde ise 65,45 sent. Dizel için araç vergisi daha yüksektir, ancak genel olarak dizel araçlar daha ucuz bir vergi avantajına sahiptir; özellikle de çok araç kullanıyorsanız. Yani daha fazla araç kullanırsanız daha az ödersiniz. Şirket arabalarında da durum benzer: Şirket arabasını özel olarak kullanan herkes ek vergi ödemek zorunda kalıyor. Ancak kat ettiğiniz her ilave kilometrede ortalama maliyet genellikle azalır.
Devlet sadece gelir kaybetmekle kalmıyor, aynı zamanda daha fazla araç kullananları da ödüllendiriyor. 2024'te, Nisan ayının başında sıcaklıkların 30 derecenin üzerinde olduğu ilk sıcak hava dalgasını yaşadığımızda, bu pek de yararlı bir teşvik değil.
Bu trafikle ilgili ama aynı zamanda etle de ilgili
Ancak iklime ve çevreye zarar veren sübvansiyonlar başka alanlarda da bulunabilir. Et ve süt ürünleri gibi hayvansal gıdalar şu anda indirimli KDV'ye tabidir. Tüketiciler yüzde 19 yerine 7 ödüyor. Sonuç olarak devlet her yıl 5,2 milyar euro kaybediyor.
Hayvancılığın tarımdaki emisyonların yüzde 60'ından fazlasından sorumlu olduğu ve hayvansal ürünlerin meyve ve sebzelere göre 7 ila 28 kat daha fazla emisyon ürettiği açıktır. Çok fazla et yemek sadece iklim için değil aynı zamanda sağlığınız için de kötüdür. Federal Çevre Ajansı bu nedenle hayvansal gıdalardaki KDV indiriminin kaldırılmasını ve aynı zamanda meyve, sebze ve ekmek gibi bitkisel bazlı ürünlerdeki KDV indiriminin de azaltılmasını öneriyor.
Uçmak artık daha pahalı hale geliyor – nihayet
Uçmak da çok ucuz çünkü hava yolculuğu finansal olarak büyük ölçüde destekleniyor. Almanya'da – diğer birçok ülkede olduğu gibi – havayollarının gazyağı için vergi ödemesi gerekmiyor ve yolcuların da uluslararası uçuşlarda KDV ödemesi gerekmiyor. Federal Çevre Ajansı'na göre devlet her yıl 12 milyar avronun üzerinde vergi gelirinden feragat ediyor.
AB'de gazyağı vergisinin alınması uzun süredir yasaktı, ancak teorik olarak 2003'ten beri mümkün. İki ülke arasında ilgili anlaşmaların olması halinde, Devletlerin, üye ülkeler arasındaki uçuşlar da dahil olmak üzere iç hat uçuşlarına gazyağı vergisi uygulamasına izin veriliyor. . 2023'te federal hükümet iç hat uçuşlarında gazyağının vergilendirilmesini tartıştı. Havayolu şirketlerinin yoğun eleştirilerinin ardından bunun yerine bilet vergisi getirildi.
Video | İklim değişikliği hâlâ durdurulabilir mi?
Kaynak: t-online
Bu, Federal Anayasa Mahkemesi'nin ek bütçeyi anayasaya aykırı olarak sınıflandırmasının ardından federal bütçede eksik olan 60 milyar avronun telafi edilmesine yardımcı olmayı amaçlıyor. Trafik ışığı hükümetinin planlarına göre, Corona fonundan gelen kullanılmayan paranın iklim koruma ve dönüşüm projelerini ilerletmek için kullanılması gerekiyor. Mahkeme, bunun yasal olarak gerekli olan borç frenini etkili bir şekilde atlattığına karar verdi. Korona salgını gibi kriz ve acil durumlarda bu temelde mümkün ancak federal hükümet fonların ertelenmesini çok geç ve yetersiz bir şekilde gerekçelendirdi.
Sübvansiyonlar aracılığıyla iklime zarar veren davranışlara yönelik teşvikler yaratılıyor. Federal Çevre Ajansı'nın hesaplamalarına göre Almanya, iklim, sağlık, toprak, biyolojik çeşitlilik ve su üzerinde olumsuz etkileri olan alanlara her yıl 65 milyar Euro'dan fazla yatırım yapıyor. Bu doğrudan şirketleri, ekonomik sektörleri veya özel haneleri sübvansiyonlarla aktif olarak destekleyerek veya dolaylı olarak vergilerden feragat ederek gerçekleşir.
Devlet geçimimizi tehlikeye atmak için para harcıyor
Kömür, petrol ve gaz yakmanın geçim kaynaklarımızı tehlikeye attığı ve giderek yok ettiği bilimsel olarak açık olmasına rağmen, bu sadece yasaklanmamakla kalmıyor, aynı zamanda hükümet bunu mali olarak desteklemeye devam ediyor. Ekolojik-Sosyal Piyasa Ekonomisi Forumu'nun (FÖS) enerji kooperatifi Green Planet Energy adına yaptığı analize göre, 2022 yılında madencilik ve kahverengi kömürden enerji üretimi doğrudan devlet bütçesinden yaklaşık 1,2 milyar avroyla finanse edildi.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi t-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022'de Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş. Burada onun tüm yazılarını okuyun.
Diğer örnekler: dizel ve şirket arabası ayrıcalıkları. Almanya'da yakıtlar farklı düzeylerde vergilendirilmektedir. Vergiler dizelde litre başına 47,04 sent, benzinde ise 65,45 sent. Dizel için araç vergisi daha yüksektir, ancak genel olarak dizel araçlar daha ucuz bir vergi avantajına sahiptir; özellikle de çok araç kullanıyorsanız. Yani daha fazla araç kullanırsanız daha az ödersiniz. Şirket arabalarında da durum benzer: Şirket arabasını özel olarak kullanan herkes ek vergi ödemek zorunda kalıyor. Ancak kat ettiğiniz her ilave kilometrede ortalama maliyet genellikle azalır.
Devlet sadece gelir kaybetmekle kalmıyor, aynı zamanda daha fazla araç kullananları da ödüllendiriyor. 2024'te, Nisan ayının başında sıcaklıkların 30 derecenin üzerinde olduğu ilk sıcak hava dalgasını yaşadığımızda, bu pek de yararlı bir teşvik değil.
Bu trafikle ilgili ama aynı zamanda etle de ilgili
Ancak iklime ve çevreye zarar veren sübvansiyonlar başka alanlarda da bulunabilir. Et ve süt ürünleri gibi hayvansal gıdalar şu anda indirimli KDV'ye tabidir. Tüketiciler yüzde 19 yerine 7 ödüyor. Sonuç olarak devlet her yıl 5,2 milyar euro kaybediyor.
Hayvancılığın tarımdaki emisyonların yüzde 60'ından fazlasından sorumlu olduğu ve hayvansal ürünlerin meyve ve sebzelere göre 7 ila 28 kat daha fazla emisyon ürettiği açıktır. Çok fazla et yemek sadece iklim için değil aynı zamanda sağlığınız için de kötüdür. Federal Çevre Ajansı bu nedenle hayvansal gıdalardaki KDV indiriminin kaldırılmasını ve aynı zamanda meyve, sebze ve ekmek gibi bitkisel bazlı ürünlerdeki KDV indiriminin de azaltılmasını öneriyor.
Uçmak artık daha pahalı hale geliyor – nihayet
Uçmak da çok ucuz çünkü hava yolculuğu finansal olarak büyük ölçüde destekleniyor. Almanya'da – diğer birçok ülkede olduğu gibi – havayollarının gazyağı için vergi ödemesi gerekmiyor ve yolcuların da uluslararası uçuşlarda KDV ödemesi gerekmiyor. Federal Çevre Ajansı'na göre devlet her yıl 12 milyar avronun üzerinde vergi gelirinden feragat ediyor.
AB'de gazyağı vergisinin alınması uzun süredir yasaktı, ancak teorik olarak 2003'ten beri mümkün. İki ülke arasında ilgili anlaşmaların olması halinde, Devletlerin, üye ülkeler arasındaki uçuşlar da dahil olmak üzere iç hat uçuşlarına gazyağı vergisi uygulamasına izin veriliyor. . 2023'te federal hükümet iç hat uçuşlarında gazyağının vergilendirilmesini tartıştı. Havayolu şirketlerinin yoğun eleştirilerinin ardından bunun yerine bilet vergisi getirildi.
Video | İklim değişikliği hâlâ durdurulabilir mi?
Kaynak: t-online
Bu, Federal Anayasa Mahkemesi'nin ek bütçeyi anayasaya aykırı olarak sınıflandırmasının ardından federal bütçede eksik olan 60 milyar avronun telafi edilmesine yardımcı olmayı amaçlıyor. Trafik ışığı hükümetinin planlarına göre, Corona fonundan gelen kullanılmayan paranın iklim koruma ve dönüşüm projelerini ilerletmek için kullanılması gerekiyor. Mahkeme, bunun yasal olarak gerekli olan borç frenini etkili bir şekilde atlattığına karar verdi. Korona salgını gibi kriz ve acil durumlarda bu temelde mümkün ancak federal hükümet fonların ertelenmesini çok geç ve yetersiz bir şekilde gerekçelendirdi.