3. Köprüde demiryolu unutuldu Kullanıma açıldığından bugüne 5.5 yıl geçen Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde projede yer alan tren yolu hala faaliyete geçmedi.
İstanbul’da 2016 yılında kullanıma açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün üzerinde yer alacağı açıklanan, Sakarya Akyazı’dan İstanbul Havalimanı’na kadar olacağı ilan edilen tren yolu sınırı ile ilgili geçen 5.5 yıllık müddette rastgele bir adım atılmadı. 2022 bütçesinde buradaki tren yolu çizgisi için rastgele bir bütçe bulunmadığını söyleyen Yeterli Parti İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclis Üyesi Suat Sarı, hükümetin bu projeyi unuttuğunu belirtti. Sarı, tren yolu projesinin devreye girmemesi niçiniyle hem kamu maliyetinin tıpkı vakitte emisyon salımının arttığına dikkat çekerek, şöyleki konuştu: “Hükümet burada kendisi ile çelişiyor. Yaptığı projelerde emisyon salımının azaltıldığı ile övünen iktidar, demiryolunu hayata geçirmeyerek hem çevreyi kirletiyor tıpkı vakitte akaryakıt tüketimi ile cari açığı yükseltiyor. Tren yolu yapılınca araç kullanması azalacak.
LOBİLERİN Mİ TESİRİNDE
Sanki bunu istemeyen lobilerin mi tesirinde kalınıyor? Sorgulanması gereken, hükümetin emisyon azaltımı konusundaki yaklaşımı. Çanakkale Köprüsü’ne de tren yolu koymadılar. O denli yapılırsa Ege’den, Akdeniz’den eserler kamyonlarla değil, trenlerle İstanbul’a ulaşacak. Fakat bunu hayata geçirmiyorlar.”
Devlete bölüm tarihi belirli değil
■ Yap-işlet-devret modeli ile inşa edilen ve 29 Mayıs 2013’te temeli atılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün devlete dönemi konusunda bir muallak olduğunu anlatan Suat Sarı, birinci başta 10 yıl 3 aylık kullanım müddetinin temel atıldıktan daha sonra başladığının belirtildiğını söylemiş oldu. Fakat çabucak sonrasında farklı açıklamalar yapıldığını belirten Sarı, köprünün açıldığı 26 Ağustos 2016 tarihinin başlangıç kabul edildiğini kaydetti. Sarı, “Köprünün devlete zamanı 2024 mü, yoksa 2027 mi aşikâr değil” dedi.
Suat Sarı
Tren yolunun da parası ödeniyor mu?
■ Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ndeki tren yolu için farklı bir maliyetin olabileceğini söyleyen Suat Sarı, tren kullanması parasının müteahhide ödenip ödenmediğinin de açıklanması gerektiğini vurguladı. Köprü genişliğinin 59 metre olduğunu hatırlatan Sarı, 4 gidiş ve 4 geliş karayolunun içinde 2 şerit de tren çizgisinin bulunduğunu kaydetti.
İstanbul’da 2016 yılında kullanıma açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün üzerinde yer alacağı açıklanan, Sakarya Akyazı’dan İstanbul Havalimanı’na kadar olacağı ilan edilen tren yolu sınırı ile ilgili geçen 5.5 yıllık müddette rastgele bir adım atılmadı. 2022 bütçesinde buradaki tren yolu çizgisi için rastgele bir bütçe bulunmadığını söyleyen Yeterli Parti İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclis Üyesi Suat Sarı, hükümetin bu projeyi unuttuğunu belirtti. Sarı, tren yolu projesinin devreye girmemesi niçiniyle hem kamu maliyetinin tıpkı vakitte emisyon salımının arttığına dikkat çekerek, şöyleki konuştu: “Hükümet burada kendisi ile çelişiyor. Yaptığı projelerde emisyon salımının azaltıldığı ile övünen iktidar, demiryolunu hayata geçirmeyerek hem çevreyi kirletiyor tıpkı vakitte akaryakıt tüketimi ile cari açığı yükseltiyor. Tren yolu yapılınca araç kullanması azalacak.
LOBİLERİN Mİ TESİRİNDE
Sanki bunu istemeyen lobilerin mi tesirinde kalınıyor? Sorgulanması gereken, hükümetin emisyon azaltımı konusundaki yaklaşımı. Çanakkale Köprüsü’ne de tren yolu koymadılar. O denli yapılırsa Ege’den, Akdeniz’den eserler kamyonlarla değil, trenlerle İstanbul’a ulaşacak. Fakat bunu hayata geçirmiyorlar.”
Devlete bölüm tarihi belirli değil
■ Yap-işlet-devret modeli ile inşa edilen ve 29 Mayıs 2013’te temeli atılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün devlete dönemi konusunda bir muallak olduğunu anlatan Suat Sarı, birinci başta 10 yıl 3 aylık kullanım müddetinin temel atıldıktan daha sonra başladığının belirtildiğını söylemiş oldu. Fakat çabucak sonrasında farklı açıklamalar yapıldığını belirten Sarı, köprünün açıldığı 26 Ağustos 2016 tarihinin başlangıç kabul edildiğini kaydetti. Sarı, “Köprünün devlete zamanı 2024 mü, yoksa 2027 mi aşikâr değil” dedi.
Suat Sarı
Tren yolunun da parası ödeniyor mu?
■ Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ndeki tren yolu için farklı bir maliyetin olabileceğini söyleyen Suat Sarı, tren kullanması parasının müteahhide ödenip ödenmediğinin de açıklanması gerektiğini vurguladı. Köprü genişliğinin 59 metre olduğunu hatırlatan Sarı, 4 gidiş ve 4 geliş karayolunun içinde 2 şerit de tren çizgisinin bulunduğunu kaydetti.