Adil Karaismailoğlu’dan Kanal İstanbul açıklaması: En uygun teklif veren işi alır Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, yıllardır tartışmaların odağında olan Kanal İstanbul’la ilgili açıklama yaptı. Kanal İstanbul’un maliyetinin daha evvel 15 milyar dolar civarında belirtildiğının hatırlatılması üzerine, kelam konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en uygun teklifi veren kişinin işi alacağını söylemiş oldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde trende İktisat Muhabirleri Derneği (EMD) İdare Şurası Lideri Turgay Türker ve İdare Konseyi üyeleri ile sohbet etti, Bakanlığın projelerine ait soruları yanıtladı.
Karaismailoğlu, son 19 yılda Türkiye’nin ulaştırmada büyük işler yaptığını söz ederek, bölünmüş yol uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, bu biçimdelikle vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve can kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Projelere devam ettiklerinin altını çizen Karaismailoğlu, 2002 öncesi 50 kilometre olan tünel uzunluğunu da 637 kilometreye çıkarttıklarına dikkati çekti. Hala devam eden 250 kilometreye yakın tünel imalatının olduğunu belirten Karaismailoğlu, 19 yıldır yapılan ulaştırma altyapısındaki gelişmelerin Türkiye’nin büyümesinde, endüstrisinin gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında büyük bir etken olduğunu söylemiş oldu.
Hava yolu yatırımlarını da hatırlatan Karaismailoğlu, AKP hükümetleri öncesinde yıllık 30 milyon olan hava yolu seyahat eden yolcu sayısını 210 milyona çıkarttıklarını belirtti. Geçen yıl yeni tip corona virüsü salgını niçiniyle yolcu sayısının taban yaptığını lakin bu sene bir daha 2019 yılı sayılarının yüzde 70 düzeylerine geldiğini belirten Karaismailoğlu, “İnşallah bu yaz prestijiyle da 2019 sayılarını yakalamayı planlıyoruz.” dedi.
Tokat havalimanını 2022’nin birinci aylarında açmayı hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, “Çukurova havalimanı yıllardır konuşulan kangren olmuş bir işti. Onu da sisteme soktuk. 2022’nin Aralık ayında inşallah Çukurova Havalimanını da Türkiye’nin hizmetine sunacağız.
Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri’de, Malatya’da terminal genişletme, yeni terminal inşaatlarımız var. bir daha burada da konforu artırma istikametinde çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.
SÜRATLİ TREN ÇİZGİLERİNDE YÜK NAKLİYATINA DA BAŞLAYACAĞIZ
Karaismailoğlu, demiryolu projeleri hakkında da bilgiler vererek, “Bundan daha sonra demir yolu yüklü bir yatırım periyoduna girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları biraz daha yükselecek, 2023’te yüzde 60’lara çıkacak.” diye konuştu.
200 kilometre/saat sürate uygun olarak inşa ettiğimiz yeni süratli tren çizgilerinde yük nakliyatına da başlayacaklarını tabir eden Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“İnşallah önümüzdeki yıl içerisinde Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren çizgisini hizmete alacağız. Bir taraftan süratli tren ve yük nakliyatının bir arada yapılacağı Ankara-İzmir Süratli Tren çizgisindeki imal çalışmalarımız devam ediyor. Bir taraftan Bursa’nın İstanbul-Ankara sınırına bağlanmasıyla ilgili çalışmaları sürdürüyoruz.
Mersin-Adana-Gaziantep bilhassa bu bölgedeki endüstrinin denize ulaşması için lojistik manada epeyce değerli bir sınır. Orada da çalışmalarımız devam ediyor. Konya-Karaman ortasını Ocak ayı içerisinde hizmete alacağız, onunla ilgili çalışmalarımız bitti. Karaman’dan
Niğde’ye geçeceğiz, Niğde’den Mersin’e ineceğiz. Mersin Yenice, oradan da Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep. Bir taraftan da İstanbul’un Halkalı-Kapıkule içinde çalışmalar süratli bir biçimde ilerliyor. Birinci etapta bunlar tamamlandığında Edirne’den Gaziantep’e kadar kesintisiz bir süratli tren sınırı ve yük nakliyatı yapacağız.”
Bakan Karaismailoğlu, Gebze – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – İstanbul Havalimanı – Çatalca ve Avrupa çizgisine bağlanan kuzey demiryolu çizgisinin kıymetine dikkati çekerek, “İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçen demir yolunun da şu an ihale süreçlerini yaptıklarını söylemiş oldu.
Ayrıyeten, Kayseri’yi de süratli tren sınırıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, “Ankara’dan Yerköy’e kadar Sivas çizgisini kullanıp Yerköy’den ayrılıp Kayseri’ye ineceğiz inşallah, onun da ihale süreçlerini devam ettiriyoruz.” dedi.
ULUSAL ELEKTRİKLİ TREN YAKIN VAKİTTE İŞLETMEYE ALINACAK
Karaismailoğlu, demiryollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesinin sorulması üzerine de, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metro çizgisinin en değerli özelliğinden birisinin yerli sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması olduğunu belirtti. Yerli araçların da üretilmeye devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Özellikle 160 km süratli ulusal elektrikli trenimizin de test çalışmaları bitmek üzere, onu da yakın vakitte yolculu işletmeye alacağız, artık daha sonrasında da seri üretimine geçeceğiz. 225 kilometre süratli trende de tasarım çalışmalarımızı bitirmek üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022’de bitirip 2023’te de 225 kilometre süratli trenimizi yaptığımızda artık büsbütün kendi aracımız, kendi yerli sinyalizasyon, yerli araçlarla artık Türkiye’deki bu büyük yüklü yatırımları yeni teknolojileri de yerli ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz.” formunda konuştu.
İSTANBUL’DA 7 METRO SINIRINDA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Karaismailoğlu, İstanbul’da 7 metro çizgisinde çalışmalarını yürüttüklerini lisana getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci çizgisi, Altunizade-Çamlıca sınırı ve Kadıköy-Kartal sınırında Sabiha Gökçen ilişkisi çalışmalarının sürdüğünü söylemiş oldu.
TÜRKİYEKART İÇİN BELEDİYELER İLE GÖRÜŞMELER SÜRÜYOR
Kelam konusu yatırımların maliyetinin yaklaşık 60 milyar lira olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Bunları da önümüzdeki aylarda bir bir açmaya başlayacağız. 2023 yılında da bu 7 çizgi ve 103 kilometrenin tamamını bitirme amacımız var.” dedi. Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “ilk vakit içinderda Kağıthane-Havalimanı çizgisini işletmeye alacağız. Burası kendisine özel bir sınırdır. Alışılmış ki burayı bakanlık işletecek, nasıl Marmara’yı işletiyorsa orayı da bakanlık işletecek. TÜRKİYEKART bütün Türkiye’de geçecek ortak bir karttır. Bu hatta o da geçecek. Artık belediyeyle arkadaşlarımız da görüşüyorlar. İstanbulkart’ın TÜRKİYEKART’A entegre olmasıyla ilgili de çalışma devam ediyor.
İstanbulkart, Türkiyekart, öteki karekodlu, cep telefonundan direkt ödeme, kartsız ödeme, bütün sistemler, dünyanın en gelişmiş ödeme sistemleri kullanarak bir sistem orada oluşturdu. İnşallah vatandaşlarımız epey daha konforlu bir biçimde ödemesini yapıp seyahatini de yapacaklar” tabirlerini kullandı.
DEVLETİN KASASINA 90 GÜNDE 2.1 MİLYAR EURO GİRECEK
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şu biçimde konuştu:
“Yolculukların artması niçiniyle kapasite gereksinimi çıkmıştı. Oradaki ek terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi için devlet olarak 700 milyon euronun üzerinde bir yatırım yapmamız gerekiyordu. Bunun için 2025’te bitecek mukavelenin devamında olan 25 yıl için ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan devlet kurtarılmış oldu, tıpkı vakitte bunun üzerine devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 milyar euroluk bir gelir elde edecek devletimiz ve bunun yüzde 25’i, KDV dahil 2 milyar 138 milyon euro 90 gün içerisinde peşin olarak gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı üzere hayli karlı bir iş olarak ülke tarihine yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu kadar ilgi göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye olan inancın ve gelecekte Türkiye’nin hangi düzeylere gelebileceğinin epey kıymetli göstergelerinden bir tanesi.”
KANAL İSTANBUL şayet olmazsa OLMAZ
Ülke geleceği için büyük ölçekli yatırımların evvelinde planlanarak yapılması gerektiğini söz eden Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti:
“Kanal İstanbul şayet olmazsa olmaz. Şu an dünya ticaret hacmi yaklaşık 12 milyar ton civarında, bu 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı denizyolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı’nın da kapasitesi aşikâr, şu anda 40 binin üzerinde bir gemi geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki senelerda 70 binlere çıkması bekleniyor. Sayılar, bu kadar geminin de İstanbul Boğazından geçemeyeceğini gösteriyor. Sıkıntılara tahlil bulmak için Kanal İstanbul alternatif bir suyolu olarak şayet olmazsa olmaz.”
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un Haziran ayında birinci köprüsünün temelini attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
“Çalışmalar süratli bir biçimde devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde demiryolu çizgisinin da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Çizgisinin Halkalı-Ispartakule ortasının da ihalesini yaptık, büsbütün Kanal İstanbul’a nazaran dizayn edildi. Kanal İstanbul’un altından tünelli bir biçimde geçecek, onun çalışmaları için de önümüzdeki günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla birlikte orada program da yapabiliriz, bir merasim daha yapabiliriz. bir daha bir taraftan ulaşım yollarını sağlıyoruz, bir taraftan alternatif finans modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’da yapı maliyetinin genel bütçeye hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız var. Orada da belirli bir düzeye geldik. Dünyanın en kıymetli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Kanal İstanbul’daki gelir getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da hayli önemli uzaklıklar kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. daha sonrasında da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içerisinde maksadımız bunu yoluna koymak.”
Kanal İstanbul’un maliyetinin daha evvel 15 milyar dolar civarında belirtildiğının hatırlatılması üzerine de Karaismailoğlu, kelam konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en uygun teklifi veren kişinin işi alacağını belirtti.
ATATÜRK HAVALİMANI GENÇLERE KAZANDIRILACAK
Bakan Karaismailoğlu, 37,5 milyar dolarlık yap-işlet-devret kamu özel işbirliği yatırımı yaptıklarını tabir ederek, kelam konusu projelerde yalnızca yatırım değil işletme maliyetlerinin de firmalar tarafınca karşılandığını söylemiş oldu.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle yine gelir sağlayabilirim, istersem fiyatsız de işletme vatandaşıma kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, deniz yolu, kara yolu bütün kamu özel işbirliği projeleri 2024’ten daha sonra kendi kendilerini artık finanse edecek vaziyete gelecek. 2024’den daha sonra da biz artıya geçeceğiz, artık direkt oradan gelir sağlamaya başlayacağız. 2030’ların başına geldiğimizde de bütün projeler kendini finanse ediyor olacak. Buradan gelen gelirler direkt bizim bütçemize gelecek ve vatandaşa yatırım olarak dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en büyük yatırım bütçesine sahip Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı artık genel bütçeden 1 kuruş dahi almadan yaptığı projelerle kendisine gelir getiren, kendi bütçesini kendi projeleriyle üreten bir kurum haline gelecek. Bu da devlet aklıyla üretilmiş uzun soluklu bir master planı çalışması kararıdur.”
Bakan Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı’nın inovasyon, bilim ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir alan olacağını belirterek, “Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir alanda Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız millet bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu batı pisti acil durumlar için açık kalacak.” sözlerini kullandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde trende İktisat Muhabirleri Derneği (EMD) İdare Şurası Lideri Turgay Türker ve İdare Konseyi üyeleri ile sohbet etti, Bakanlığın projelerine ait soruları yanıtladı.
Karaismailoğlu, son 19 yılda Türkiye’nin ulaştırmada büyük işler yaptığını söz ederek, bölünmüş yol uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, bu biçimdelikle vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve can kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Projelere devam ettiklerinin altını çizen Karaismailoğlu, 2002 öncesi 50 kilometre olan tünel uzunluğunu da 637 kilometreye çıkarttıklarına dikkati çekti. Hala devam eden 250 kilometreye yakın tünel imalatının olduğunu belirten Karaismailoğlu, 19 yıldır yapılan ulaştırma altyapısındaki gelişmelerin Türkiye’nin büyümesinde, endüstrisinin gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında büyük bir etken olduğunu söylemiş oldu.
Hava yolu yatırımlarını da hatırlatan Karaismailoğlu, AKP hükümetleri öncesinde yıllık 30 milyon olan hava yolu seyahat eden yolcu sayısını 210 milyona çıkarttıklarını belirtti. Geçen yıl yeni tip corona virüsü salgını niçiniyle yolcu sayısının taban yaptığını lakin bu sene bir daha 2019 yılı sayılarının yüzde 70 düzeylerine geldiğini belirten Karaismailoğlu, “İnşallah bu yaz prestijiyle da 2019 sayılarını yakalamayı planlıyoruz.” dedi.
Tokat havalimanını 2022’nin birinci aylarında açmayı hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, “Çukurova havalimanı yıllardır konuşulan kangren olmuş bir işti. Onu da sisteme soktuk. 2022’nin Aralık ayında inşallah Çukurova Havalimanını da Türkiye’nin hizmetine sunacağız.
Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri’de, Malatya’da terminal genişletme, yeni terminal inşaatlarımız var. bir daha burada da konforu artırma istikametinde çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.
SÜRATLİ TREN ÇİZGİLERİNDE YÜK NAKLİYATINA DA BAŞLAYACAĞIZ
Karaismailoğlu, demiryolu projeleri hakkında da bilgiler vererek, “Bundan daha sonra demir yolu yüklü bir yatırım periyoduna girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları biraz daha yükselecek, 2023’te yüzde 60’lara çıkacak.” diye konuştu.
200 kilometre/saat sürate uygun olarak inşa ettiğimiz yeni süratli tren çizgilerinde yük nakliyatına da başlayacaklarını tabir eden Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“İnşallah önümüzdeki yıl içerisinde Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren çizgisini hizmete alacağız. Bir taraftan süratli tren ve yük nakliyatının bir arada yapılacağı Ankara-İzmir Süratli Tren çizgisindeki imal çalışmalarımız devam ediyor. Bir taraftan Bursa’nın İstanbul-Ankara sınırına bağlanmasıyla ilgili çalışmaları sürdürüyoruz.
Mersin-Adana-Gaziantep bilhassa bu bölgedeki endüstrinin denize ulaşması için lojistik manada epeyce değerli bir sınır. Orada da çalışmalarımız devam ediyor. Konya-Karaman ortasını Ocak ayı içerisinde hizmete alacağız, onunla ilgili çalışmalarımız bitti. Karaman’dan
Niğde’ye geçeceğiz, Niğde’den Mersin’e ineceğiz. Mersin Yenice, oradan da Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep. Bir taraftan da İstanbul’un Halkalı-Kapıkule içinde çalışmalar süratli bir biçimde ilerliyor. Birinci etapta bunlar tamamlandığında Edirne’den Gaziantep’e kadar kesintisiz bir süratli tren sınırı ve yük nakliyatı yapacağız.”
Bakan Karaismailoğlu, Gebze – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – İstanbul Havalimanı – Çatalca ve Avrupa çizgisine bağlanan kuzey demiryolu çizgisinin kıymetine dikkati çekerek, “İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçen demir yolunun da şu an ihale süreçlerini yaptıklarını söylemiş oldu.
Ayrıyeten, Kayseri’yi de süratli tren sınırıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, “Ankara’dan Yerköy’e kadar Sivas çizgisini kullanıp Yerköy’den ayrılıp Kayseri’ye ineceğiz inşallah, onun da ihale süreçlerini devam ettiriyoruz.” dedi.
ULUSAL ELEKTRİKLİ TREN YAKIN VAKİTTE İŞLETMEYE ALINACAK
Karaismailoğlu, demiryollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesinin sorulması üzerine de, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metro çizgisinin en değerli özelliğinden birisinin yerli sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması olduğunu belirtti. Yerli araçların da üretilmeye devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Özellikle 160 km süratli ulusal elektrikli trenimizin de test çalışmaları bitmek üzere, onu da yakın vakitte yolculu işletmeye alacağız, artık daha sonrasında da seri üretimine geçeceğiz. 225 kilometre süratli trende de tasarım çalışmalarımızı bitirmek üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022’de bitirip 2023’te de 225 kilometre süratli trenimizi yaptığımızda artık büsbütün kendi aracımız, kendi yerli sinyalizasyon, yerli araçlarla artık Türkiye’deki bu büyük yüklü yatırımları yeni teknolojileri de yerli ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz.” formunda konuştu.
İSTANBUL’DA 7 METRO SINIRINDA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Karaismailoğlu, İstanbul’da 7 metro çizgisinde çalışmalarını yürüttüklerini lisana getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci çizgisi, Altunizade-Çamlıca sınırı ve Kadıköy-Kartal sınırında Sabiha Gökçen ilişkisi çalışmalarının sürdüğünü söylemiş oldu.
TÜRKİYEKART İÇİN BELEDİYELER İLE GÖRÜŞMELER SÜRÜYOR
Kelam konusu yatırımların maliyetinin yaklaşık 60 milyar lira olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Bunları da önümüzdeki aylarda bir bir açmaya başlayacağız. 2023 yılında da bu 7 çizgi ve 103 kilometrenin tamamını bitirme amacımız var.” dedi. Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “ilk vakit içinderda Kağıthane-Havalimanı çizgisini işletmeye alacağız. Burası kendisine özel bir sınırdır. Alışılmış ki burayı bakanlık işletecek, nasıl Marmara’yı işletiyorsa orayı da bakanlık işletecek. TÜRKİYEKART bütün Türkiye’de geçecek ortak bir karttır. Bu hatta o da geçecek. Artık belediyeyle arkadaşlarımız da görüşüyorlar. İstanbulkart’ın TÜRKİYEKART’A entegre olmasıyla ilgili de çalışma devam ediyor.
İstanbulkart, Türkiyekart, öteki karekodlu, cep telefonundan direkt ödeme, kartsız ödeme, bütün sistemler, dünyanın en gelişmiş ödeme sistemleri kullanarak bir sistem orada oluşturdu. İnşallah vatandaşlarımız epey daha konforlu bir biçimde ödemesini yapıp seyahatini de yapacaklar” tabirlerini kullandı.
DEVLETİN KASASINA 90 GÜNDE 2.1 MİLYAR EURO GİRECEK
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şu biçimde konuştu:
“Yolculukların artması niçiniyle kapasite gereksinimi çıkmıştı. Oradaki ek terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi için devlet olarak 700 milyon euronun üzerinde bir yatırım yapmamız gerekiyordu. Bunun için 2025’te bitecek mukavelenin devamında olan 25 yıl için ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan devlet kurtarılmış oldu, tıpkı vakitte bunun üzerine devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 milyar euroluk bir gelir elde edecek devletimiz ve bunun yüzde 25’i, KDV dahil 2 milyar 138 milyon euro 90 gün içerisinde peşin olarak gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı üzere hayli karlı bir iş olarak ülke tarihine yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu kadar ilgi göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye olan inancın ve gelecekte Türkiye’nin hangi düzeylere gelebileceğinin epey kıymetli göstergelerinden bir tanesi.”
KANAL İSTANBUL şayet olmazsa OLMAZ
Ülke geleceği için büyük ölçekli yatırımların evvelinde planlanarak yapılması gerektiğini söz eden Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti:
“Kanal İstanbul şayet olmazsa olmaz. Şu an dünya ticaret hacmi yaklaşık 12 milyar ton civarında, bu 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı denizyolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı’nın da kapasitesi aşikâr, şu anda 40 binin üzerinde bir gemi geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki senelerda 70 binlere çıkması bekleniyor. Sayılar, bu kadar geminin de İstanbul Boğazından geçemeyeceğini gösteriyor. Sıkıntılara tahlil bulmak için Kanal İstanbul alternatif bir suyolu olarak şayet olmazsa olmaz.”
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un Haziran ayında birinci köprüsünün temelini attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
“Çalışmalar süratli bir biçimde devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde demiryolu çizgisinin da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Çizgisinin Halkalı-Ispartakule ortasının da ihalesini yaptık, büsbütün Kanal İstanbul’a nazaran dizayn edildi. Kanal İstanbul’un altından tünelli bir biçimde geçecek, onun çalışmaları için de önümüzdeki günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla birlikte orada program da yapabiliriz, bir merasim daha yapabiliriz. bir daha bir taraftan ulaşım yollarını sağlıyoruz, bir taraftan alternatif finans modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’da yapı maliyetinin genel bütçeye hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız var. Orada da belirli bir düzeye geldik. Dünyanın en kıymetli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Kanal İstanbul’daki gelir getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da hayli önemli uzaklıklar kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. daha sonrasında da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içerisinde maksadımız bunu yoluna koymak.”
Kanal İstanbul’un maliyetinin daha evvel 15 milyar dolar civarında belirtildiğının hatırlatılması üzerine de Karaismailoğlu, kelam konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en uygun teklifi veren kişinin işi alacağını belirtti.
ATATÜRK HAVALİMANI GENÇLERE KAZANDIRILACAK
Bakan Karaismailoğlu, 37,5 milyar dolarlık yap-işlet-devret kamu özel işbirliği yatırımı yaptıklarını tabir ederek, kelam konusu projelerde yalnızca yatırım değil işletme maliyetlerinin de firmalar tarafınca karşılandığını söylemiş oldu.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle yine gelir sağlayabilirim, istersem fiyatsız de işletme vatandaşıma kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, deniz yolu, kara yolu bütün kamu özel işbirliği projeleri 2024’ten daha sonra kendi kendilerini artık finanse edecek vaziyete gelecek. 2024’den daha sonra da biz artıya geçeceğiz, artık direkt oradan gelir sağlamaya başlayacağız. 2030’ların başına geldiğimizde de bütün projeler kendini finanse ediyor olacak. Buradan gelen gelirler direkt bizim bütçemize gelecek ve vatandaşa yatırım olarak dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en büyük yatırım bütçesine sahip Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı artık genel bütçeden 1 kuruş dahi almadan yaptığı projelerle kendisine gelir getiren, kendi bütçesini kendi projeleriyle üreten bir kurum haline gelecek. Bu da devlet aklıyla üretilmiş uzun soluklu bir master planı çalışması kararıdur.”
Bakan Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı’nın inovasyon, bilim ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir alan olacağını belirterek, “Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir alanda Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız millet bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu batı pisti acil durumlar için açık kalacak.” sözlerini kullandı.