Trafik ışığı koalisyonu, iklim koruma yasasında reform yapmak istiyor. Ancak bunun çok önemli ayrıntılar için ne anlama geldiği oldukça tartışmalıdır.
Hiçbir şeyin gerçekten net olmadığı anlaşılana kadar sadece birkaç dakika geçti. Birkaç hafta önce, trafik ışığı koalisyonu, koalisyon komitesinde yaklaşık otuz saat müzakere etmişti. Diğer şeylerin yanı sıra, İklim Koruma Yasası’nda bir reform yapılması konusunda anlaştılar. Ancak maratonun bitiminden kısa bir süre sonra parti liderleri basının karşısına çıktıklarında, gerçekten aynı reformdan söz edip etmedikleri merak edilebilirdi.
İklim hedeflerine ulaşamazsa her sektör sorumlu tutulmaya devam edecek mi? Peki ulaşım için Bakan Volker Wissing (FDP), inşaat sektörü için Bakan Klara Geywitz (SPD) vb. Yoksa Yeşillerin ve iklim koruyucularının korktuğu şey gerçeğe mi dönüşecek: en büyük iklim suçluları federal hükümetin büyük bir genel tasarruf hedefinin arkasına daha iyi saklanabilecekler mi?
FDP lideri Christian Lindner müzakerelerin ardından şunları söyledi: “Saf sektör yöneliminin üstesinden geleceğiz.” Bunun yerine “uzun vadeli, sektörler arası bir bakış açısı” var.
Yeşil lider Ricarda Lang kısa bir süre sonra şunları söyledi: “Sektör hedeflerinin iklim koruma yasasının bir ilkesi olarak kalacağı açıktır.”
Volker Wissing (FDP), Robert Habeck (Yeşiller), Svenja Schulze (SPD): İklim koruma yasası reformu ne anlama geliyor? (Kaynak: IMAGO/Christian Spicker)
İklim koruma yasasıyla ilgili anlaşmazlık, trafik ışıklarındaki pek çok anlaşmazlıktan sadece biri. Ama o önemli. Sadece iklim kriziyle mücadele etmekle ilgili olduğu için değil, aynı zamanda bir koalisyon krizinden kaçınmakla da ilgili olduğu için. Yeşiller, SPD ve FDP’nin öylece peşini bırakmadığı ortaklarından giderek daha fazla rahatsız oluyor.
Bu Pazartesi tartışmayı yeniden alevlendirecek. Federal Hükümetin İklim Sorunları Uzman Konseyi, Almanya’nın geçtiğimiz yıl içinde iklim hedeflerine ulaşıp ulaşmadığını açıklayacak. Ve iklim koruma yasasının reform planları hakkında yorum yapmak istiyor. Her ikisi de muhtemelen rahatsız olacaktır.
Göm
“İklim Korumaya Genel Saldırı”
Uzmanların özellikle Volker Wissing’in (FDP) taşımacılık sektörünü eleştireceği tahmin edilebilir. Geçen yıl ağustos ayında, Ulaştırma Bakanı’nın daha sonra sunmak zorunda olduğu bir acil durum programını “zaten yeterli talep yok” olarak tanımladılar. Uzmanlar, Klara Geywitz’in (SPD) inşaat sektöründeki çabalarını da eleştirdiler, ancak çok daha ılımlı.
Ve sanki bu federal hükümet için yeterli iklim eleştirisi değilmiş gibi, uzmanlar konseyi de bu Pazartesi günü planlanan iklim koruma yasası reformu hakkında hoş olmayan şeyler söyleyebilir. Her halükarda, daha önceki raporlarda komite, iklim koruma hedefleri için “siyasi sorumluluğu” “yetkili bir bakanlığa” havale ettiği için sektör hedeflerini “önemli bir işlev” olarak atamıştı.
DUH Genel Müdürü Jürgen Resch: “İklim korumaya yönelik genel saldırı”. (Kaynak: www.imago-images.de aracılığıyla)
İklim koruma aktivistleri zaten haftalardır reformu protesto ediyor. Alman çevre yardımı federal direktörü Jürgen Resch, t-online, “İklim Koruma Yasasında yıllık olarak kontrol edilen ve yeniden düzenlenen sektör hedeflerinin planlı olarak kaldırılması, iklim korumaya yönelik genel bir saldırıdır” diyor.
Resch, “Alman Federal Meclisi böyle bir değişikliğe gerçekten karar verirse, bu etkili bir iklim koruma yasasının sonu anlamına gelir” diyor. “FDP Bakanı Wissing, trafikte bir dönüşe karşı politikasını ve yolu değiştirmeden sürdürebilir.” Bu nedenle, sektörlerin “yıllık emisyon azaltma taahhüdünde bulunmaları” “önemlidir”.
Sektör hedeflerinin hala değeri nedir?
Tüm bu çelişkilere rağmen, yeni iklim koruma kanununda sektör hedefleri gibi bir şeyin de olması gerektiği konusunda trafik ışıklarında fikir birliği var gibi görünüyor. Yeşiller bunu kendileri için bir başarı olarak görüyor çünkü Şansölye Olaf Scholz (SPD) onları koalisyon komitesinden tamamen silmek istiyor. Ancak belirleyici soru, bunların gelecekte hala değerinin ne olacağıdır. Koalisyondaki görüşler bu konuda büyük farklılıklar gösteriyor.
Hiçbir şeyin gerçekten net olmadığı anlaşılana kadar sadece birkaç dakika geçti. Birkaç hafta önce, trafik ışığı koalisyonu, koalisyon komitesinde yaklaşık otuz saat müzakere etmişti. Diğer şeylerin yanı sıra, İklim Koruma Yasası’nda bir reform yapılması konusunda anlaştılar. Ancak maratonun bitiminden kısa bir süre sonra parti liderleri basının karşısına çıktıklarında, gerçekten aynı reformdan söz edip etmedikleri merak edilebilirdi.
İklim hedeflerine ulaşamazsa her sektör sorumlu tutulmaya devam edecek mi? Peki ulaşım için Bakan Volker Wissing (FDP), inşaat sektörü için Bakan Klara Geywitz (SPD) vb. Yoksa Yeşillerin ve iklim koruyucularının korktuğu şey gerçeğe mi dönüşecek: en büyük iklim suçluları federal hükümetin büyük bir genel tasarruf hedefinin arkasına daha iyi saklanabilecekler mi?
FDP lideri Christian Lindner müzakerelerin ardından şunları söyledi: “Saf sektör yöneliminin üstesinden geleceğiz.” Bunun yerine “uzun vadeli, sektörler arası bir bakış açısı” var.
Yeşil lider Ricarda Lang kısa bir süre sonra şunları söyledi: “Sektör hedeflerinin iklim koruma yasasının bir ilkesi olarak kalacağı açıktır.”
Volker Wissing (FDP), Robert Habeck (Yeşiller), Svenja Schulze (SPD): İklim koruma yasası reformu ne anlama geliyor? (Kaynak: IMAGO/Christian Spicker)
İklim koruma yasasıyla ilgili anlaşmazlık, trafik ışıklarındaki pek çok anlaşmazlıktan sadece biri. Ama o önemli. Sadece iklim kriziyle mücadele etmekle ilgili olduğu için değil, aynı zamanda bir koalisyon krizinden kaçınmakla da ilgili olduğu için. Yeşiller, SPD ve FDP’nin öylece peşini bırakmadığı ortaklarından giderek daha fazla rahatsız oluyor.
Bu Pazartesi tartışmayı yeniden alevlendirecek. Federal Hükümetin İklim Sorunları Uzman Konseyi, Almanya’nın geçtiğimiz yıl içinde iklim hedeflerine ulaşıp ulaşmadığını açıklayacak. Ve iklim koruma yasasının reform planları hakkında yorum yapmak istiyor. Her ikisi de muhtemelen rahatsız olacaktır.
Göm
“İklim Korumaya Genel Saldırı”
Uzmanların özellikle Volker Wissing’in (FDP) taşımacılık sektörünü eleştireceği tahmin edilebilir. Geçen yıl ağustos ayında, Ulaştırma Bakanı’nın daha sonra sunmak zorunda olduğu bir acil durum programını “zaten yeterli talep yok” olarak tanımladılar. Uzmanlar, Klara Geywitz’in (SPD) inşaat sektöründeki çabalarını da eleştirdiler, ancak çok daha ılımlı.
Ve sanki bu federal hükümet için yeterli iklim eleştirisi değilmiş gibi, uzmanlar konseyi de bu Pazartesi günü planlanan iklim koruma yasası reformu hakkında hoş olmayan şeyler söyleyebilir. Her halükarda, daha önceki raporlarda komite, iklim koruma hedefleri için “siyasi sorumluluğu” “yetkili bir bakanlığa” havale ettiği için sektör hedeflerini “önemli bir işlev” olarak atamıştı.
DUH Genel Müdürü Jürgen Resch: “İklim korumaya yönelik genel saldırı”. (Kaynak: www.imago-images.de aracılığıyla)
İklim koruma aktivistleri zaten haftalardır reformu protesto ediyor. Alman çevre yardımı federal direktörü Jürgen Resch, t-online, “İklim Koruma Yasasında yıllık olarak kontrol edilen ve yeniden düzenlenen sektör hedeflerinin planlı olarak kaldırılması, iklim korumaya yönelik genel bir saldırıdır” diyor.
Resch, “Alman Federal Meclisi böyle bir değişikliğe gerçekten karar verirse, bu etkili bir iklim koruma yasasının sonu anlamına gelir” diyor. “FDP Bakanı Wissing, trafikte bir dönüşe karşı politikasını ve yolu değiştirmeden sürdürebilir.” Bu nedenle, sektörlerin “yıllık emisyon azaltma taahhüdünde bulunmaları” “önemlidir”.
Sektör hedeflerinin hala değeri nedir?
Tüm bu çelişkilere rağmen, yeni iklim koruma kanununda sektör hedefleri gibi bir şeyin de olması gerektiği konusunda trafik ışıklarında fikir birliği var gibi görünüyor. Yeşiller bunu kendileri için bir başarı olarak görüyor çünkü Şansölye Olaf Scholz (SPD) onları koalisyon komitesinden tamamen silmek istiyor. Ancak belirleyici soru, bunların gelecekte hala değerinin ne olacağıdır. Koalisyondaki görüşler bu konuda büyük farklılıklar gösteriyor.