Çanakkale Köprüsü Osmangazi’ye rakip oldu Araç geçiş fiyatının KDV dahil 18 Euro olduğu 1915 Çanakkale Köprüsü’ne günlük 45 bin araç geçiş garantisi verildi. Uzmanlar bu sayının tutmasının imkansız olduğunu vurguluyor.
18 Mart’ta açılması planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü, Hazine’ye yaratacağı milyarlarca liralık yükü ile dikkat çekiyor. Yap-işlet-devret modeli ile yapılan köprüden geçiş fiyatının KDV dahil 18 Euro’yu bulduğunu söyleyen İktisatçı Prof. Dr. Uğur Emek, verilen günlük geçiş garantisinin de 45 bin araç olduğunu vurgulayarak, bayram üzere devirler haricinde bu garantinin tutmasının imkansız olduğunu aktardı. Köprünün yıllık garanti fiyatının 380 milyon Euro, toplam verilen garantinin de 6 milyar Euro olduğunu kaydeden Emek, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Marmara’nın batısında yer aldığını, Marmara’nın doğusundaki Osmangazi Köprüsü’ne rakip olduğunu lisana getirdi. Emek, “Osmangazi’de geçiş maksadına ulaşamıyorken bir de oraya rakip yaratıyorsun. İki köprü de İstanbul-İzmir Otoyolu’nda Balıkesir mevkiinde birleşiyor. İki köprüden de farklı bir yere gidildiği yok. bu biçimde bir şey olur mu” dedi.
85 BİN ARACA GARANTİ
Osmangazi Köprüsü’nden günlük araç geçiş garanti sayısının 40 bin olduğunu hatırlatan Emek, Çanakkale Köprüsü ile bir arada günlük toplam 85 bin araca garanti verildiğini söz ederek, bu biçimde bir trafiğin bulunmadığını vurguladı. 1915 Çanakkale Köprüsü’nden günlük geçiş fiyatının günümüz kurlarıyla 247 TL olduğunu lisana getiren Emek, aylık garanti fiyatının de 12 milyon 330 bin TL’yi bulduğunu kaydetti. Temas yollarıyla birlikte bu sayının 12 milyon 770 bin TL’ye ulaştığını anlatan Emek, bunların kıymetli sayılar olduğunu ve Hazine’nin yükünün büyüdüğünü lisana getirdi.
Prof. Dr. Uğur Emek
Ek bir liman ile feribot kuyruğu sorunu çözülürdü
Çanakkale’de yapılan köprüye en başından beri karşı olduğunu anlatan Prof. Dr. Uğur Emek, Çanakkale Boğazı’ndaki feribot kuyruklarının Avrupa’daki gurbetçilerin de gelmesiyle bilhassa bayram devirlerinde oluştuğunu belirterek, ek bir liman yatırımı ile bunun hafifçeletilebileceğini söylemiş oldu. Feribot kullananların Çanakkale esnafına ve iktisadına de katkı verdiğini tabir eden Emek, “Türkiye’nin öbür bir muhtaçlığı mı yok. Bu kadar parayla okullar yapabilirsin. Hala 50-60 kişilik sınıflarda eğitim veriliyor. Kalabalık sınıflarda çocuk okutuluyor. Bu kaynaklar eğitime aktarılabilirdi” dedi.
18 Mart’ta açılması planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü, Hazine’ye yaratacağı milyarlarca liralık yükü ile dikkat çekiyor. Yap-işlet-devret modeli ile yapılan köprüden geçiş fiyatının KDV dahil 18 Euro’yu bulduğunu söyleyen İktisatçı Prof. Dr. Uğur Emek, verilen günlük geçiş garantisinin de 45 bin araç olduğunu vurgulayarak, bayram üzere devirler haricinde bu garantinin tutmasının imkansız olduğunu aktardı. Köprünün yıllık garanti fiyatının 380 milyon Euro, toplam verilen garantinin de 6 milyar Euro olduğunu kaydeden Emek, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Marmara’nın batısında yer aldığını, Marmara’nın doğusundaki Osmangazi Köprüsü’ne rakip olduğunu lisana getirdi. Emek, “Osmangazi’de geçiş maksadına ulaşamıyorken bir de oraya rakip yaratıyorsun. İki köprü de İstanbul-İzmir Otoyolu’nda Balıkesir mevkiinde birleşiyor. İki köprüden de farklı bir yere gidildiği yok. bu biçimde bir şey olur mu” dedi.
85 BİN ARACA GARANTİ
Osmangazi Köprüsü’nden günlük araç geçiş garanti sayısının 40 bin olduğunu hatırlatan Emek, Çanakkale Köprüsü ile bir arada günlük toplam 85 bin araca garanti verildiğini söz ederek, bu biçimde bir trafiğin bulunmadığını vurguladı. 1915 Çanakkale Köprüsü’nden günlük geçiş fiyatının günümüz kurlarıyla 247 TL olduğunu lisana getiren Emek, aylık garanti fiyatının de 12 milyon 330 bin TL’yi bulduğunu kaydetti. Temas yollarıyla birlikte bu sayının 12 milyon 770 bin TL’ye ulaştığını anlatan Emek, bunların kıymetli sayılar olduğunu ve Hazine’nin yükünün büyüdüğünü lisana getirdi.
Prof. Dr. Uğur Emek
Ek bir liman ile feribot kuyruğu sorunu çözülürdü
Çanakkale’de yapılan köprüye en başından beri karşı olduğunu anlatan Prof. Dr. Uğur Emek, Çanakkale Boğazı’ndaki feribot kuyruklarının Avrupa’daki gurbetçilerin de gelmesiyle bilhassa bayram devirlerinde oluştuğunu belirterek, ek bir liman yatırımı ile bunun hafifçeletilebileceğini söylemiş oldu. Feribot kullananların Çanakkale esnafına ve iktisadına de katkı verdiğini tabir eden Emek, “Türkiye’nin öbür bir muhtaçlığı mı yok. Bu kadar parayla okullar yapabilirsin. Hala 50-60 kişilik sınıflarda eğitim veriliyor. Kalabalık sınıflarda çocuk okutuluyor. Bu kaynaklar eğitime aktarılabilirdi” dedi.