Video metnini okuyun
“Denizlerin Simgesi” dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul ediliyor. 365 metre uzunluğa sahip okyanus devi, 5.600'e kadar misafir ağırlayabiliyor.
Ayrıca 20 farklı güverte, 7 havuz ve 9 jakuzi, 6 su kaydırağı, canlı bitkiler ve 16 metre yüksekliğinde bir şelale bulunmaktadır. Bunlar gemideki öne çıkanlardan sadece birkaçı.
“Denizlerin Simgesi”, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışabilen altı adet çift yakıtlı motorla güçlendiriliyor. LNG olarak da bilinen sıvılaştırılmış doğal gazın yanması, daha önce kullanılan yakıtlara göre daha temiz olmakla birlikte, tehlikeli metan emisyonu riski de artıyor. İklim uzmanları uyarıyor:
“LNG kullanmak gemilerinin karbon emisyonlarını azaltmanın bir yoludur. Ancak iklim üzerindeki etkisine baktığınızda bunun aslında yanlış yönde atılmış bir adım olduğunu görüyorsunuz.”
Neredeyse tamamı metandan oluşan LNG'nin işlenmesi sırasında az miktarda gaz atmosfere karışıyor.
Metanın iklim üzerinde karbondioksitten yaklaşık 80 kat daha fazla etkisi vardır. AB'ye göre gaz, mevcut küresel ısınmanın yaklaşık üçte birinden sorumludur.
Operatör Royal Caribbean'a göre “Denizlerin Simgesi”, CO2 emisyonları açısından Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli.
“Sürdürülebilirlik, gelecekteki net sıfır hedefine doğru yolculuğumuzun önemli bir parçası ve LNG de bu yoldaki ilerlemenin bir parçası.”
“Denizlerin Simgesi” gibi, tüm yolcu gemilerinin yaklaşık yüzde 6'sı şu anda LNG ile çalışıyor, ancak yeni gemiler için bu rakam şimdiden yarının çok üzerinde.
İklim uzmanı Comer, LNG'yi kısa vadeli bir alternatif olarak bile görmüyor. Mevcut yakıtlara göre daha fazla sera gazı salacağı konusunda uyarıyor.
“Denizlerin Simgesi” dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul ediliyor. 365 metre uzunluğa sahip okyanus devi, 5.600'e kadar misafir ağırlayabiliyor.
Ayrıca 20 farklı güverte, 7 havuz ve 9 jakuzi, 6 su kaydırağı, canlı bitkiler ve 16 metre yüksekliğinde bir şelale bulunmaktadır. Bunlar gemideki öne çıkanlardan sadece birkaçı.
“Denizlerin Simgesi”, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışabilen altı adet çift yakıtlı motorla güçlendiriliyor. LNG olarak da bilinen sıvılaştırılmış doğal gazın yanması, daha önce kullanılan yakıtlara göre daha temiz olmakla birlikte, tehlikeli metan emisyonu riski de artıyor. İklim uzmanları uyarıyor:
“LNG kullanmak gemilerinin karbon emisyonlarını azaltmanın bir yoludur. Ancak iklim üzerindeki etkisine baktığınızda bunun aslında yanlış yönde atılmış bir adım olduğunu görüyorsunuz.”
Neredeyse tamamı metandan oluşan LNG'nin işlenmesi sırasında az miktarda gaz atmosfere karışıyor.
Metanın iklim üzerinde karbondioksitten yaklaşık 80 kat daha fazla etkisi vardır. AB'ye göre gaz, mevcut küresel ısınmanın yaklaşık üçte birinden sorumludur.
Operatör Royal Caribbean'a göre “Denizlerin Simgesi”, CO2 emisyonları açısından Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli.
“Sürdürülebilirlik, gelecekteki net sıfır hedefine doğru yolculuğumuzun önemli bir parçası ve LNG de bu yoldaki ilerlemenin bir parçası.”
“Denizlerin Simgesi” gibi, tüm yolcu gemilerinin yaklaşık yüzde 6'sı şu anda LNG ile çalışıyor, ancak yeni gemiler için bu rakam şimdiden yarının çok üzerinde.
İklim uzmanı Comer, LNG'yi kısa vadeli bir alternatif olarak bile görmüyor. Mevcut yakıtlara göre daha fazla sera gazı salacağı konusunda uyarıyor.