Video metnini okuyun
“Denizlerin Simgesi” dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul ediliyor. 365 metre uzunluğundaki okyanus devi, 5.600 kişiye kadar misafir ağırlayabiliyor.
Ayrıca 20 farklı güverte, 7 havuz ve 9 jakuzi, 6 su kaydırağı, canlı bitkiler ve 16 metre yüksekliğinde bir şelale bulunmaktadır. Bunlar gemideki öne çıkanlardan sadece birkaçı.
“Denizlerin Simgesi”, sıvı doğalgazla çalışabilen altı adet çift yakıtlı motorla güçlendiriliyor. LNG olarak da bilinen sıvılaştırılmış doğal gaz, yakıldığında daha önce kullanılan yakıtlara göre daha temiz olmakla birlikte, tehlikeli metan emisyonu riski de artıyor. İklim uzmanları uyarıyor:
“LNG kullanmak, gemilerinin karbondioksit emisyonlarını azaltmanın bir yoludur. Ancak iklim üzerindeki etkisine baktığınızda bunun aslında yanlış yönde atılmış bir adım olduğunu görüyorsunuz.”
Neredeyse tamamı metandan oluşan LNG işlendiğinde az miktarda gaz atmosfere karışıyor.
Metanın iklim üzerinde karbondioksitten yaklaşık 80 kat daha fazla etkisi vardır. AB'ye göre gaz, mevcut küresel ısınmanın yaklaşık üçte birinden sorumlu.
İşletmeci Royal Caribbean'a göre “Denizlerin Simgesi”, CO2 emisyonları açısından Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli.
“Sürdürülebilirlik, gelecekteki net sıfır hedefine doğru yolculuğumuzun önemli bir parçası ve LNG de bu yolculuktaki ilerlemenin bir parçası.”
“Denizlerin Simgesi” gibi, tüm yolcu gemilerinin yaklaşık yüzde 6'sı şu anda LNG ile çalışıyor, ancak yeni gemilerde bu rakam şimdiden yarının çok üzerinde.
İklim uzmanı Comer, LNG'yi kısa vadeli bir alternatif olarak bile görmüyor. Bunun, mevcut yakıtlara göre daha fazla sera gazı salınımına yol açacağı konusunda uyarıyor.
“Denizlerin Simgesi” dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul ediliyor. 365 metre uzunluğundaki okyanus devi, 5.600 kişiye kadar misafir ağırlayabiliyor.
Ayrıca 20 farklı güverte, 7 havuz ve 9 jakuzi, 6 su kaydırağı, canlı bitkiler ve 16 metre yüksekliğinde bir şelale bulunmaktadır. Bunlar gemideki öne çıkanlardan sadece birkaçı.
“Denizlerin Simgesi”, sıvı doğalgazla çalışabilen altı adet çift yakıtlı motorla güçlendiriliyor. LNG olarak da bilinen sıvılaştırılmış doğal gaz, yakıldığında daha önce kullanılan yakıtlara göre daha temiz olmakla birlikte, tehlikeli metan emisyonu riski de artıyor. İklim uzmanları uyarıyor:
“LNG kullanmak, gemilerinin karbondioksit emisyonlarını azaltmanın bir yoludur. Ancak iklim üzerindeki etkisine baktığınızda bunun aslında yanlış yönde atılmış bir adım olduğunu görüyorsunuz.”
Neredeyse tamamı metandan oluşan LNG işlendiğinde az miktarda gaz atmosfere karışıyor.
Metanın iklim üzerinde karbondioksitten yaklaşık 80 kat daha fazla etkisi vardır. AB'ye göre gaz, mevcut küresel ısınmanın yaklaşık üçte birinden sorumlu.
İşletmeci Royal Caribbean'a göre “Denizlerin Simgesi”, CO2 emisyonları açısından Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün gerektirdiğinden yüzde 24 daha verimli.
“Sürdürülebilirlik, gelecekteki net sıfır hedefine doğru yolculuğumuzun önemli bir parçası ve LNG de bu yolculuktaki ilerlemenin bir parçası.”
“Denizlerin Simgesi” gibi, tüm yolcu gemilerinin yaklaşık yüzde 6'sı şu anda LNG ile çalışıyor, ancak yeni gemilerde bu rakam şimdiden yarının çok üzerinde.
İklim uzmanı Comer, LNG'yi kısa vadeli bir alternatif olarak bile görmüyor. Bunun, mevcut yakıtlara göre daha fazla sera gazı salınımına yol açacağı konusunda uyarıyor.