Özel uçaklar arabaların yerini alıyor
Süper zenginler iklime giderek daha fazla zarar veriyor
8 Kasım 2024 – 12:09Okuma süresi: 3 dakika
Mannheim'dan yaklaşık 700 km uzaklıktaki Viyana'ya üç yolculu uçuş (arşiv resmi): Kısa uçuşlar özellikle iklime zararlı olduğu için eleştiriliyor. (Kaynak: IMAGO/Daniel Kubirski/imago)
Gittikçe daha çok sayıda çok zengin insan, kendi özel uçağının lüksüyle kendilerini şımartıyor. Bu gelişmenin çevre açısından ciddi sonuçları vardır.
Yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre, özel uçuşlardan kaynaklanan CO2 emisyonları son yıllarda keskin bir şekilde arttı. “Communications Earth & Environment” uzman dergisinin raporuna göre, 2019 ile 2023 arasında doğrudan emisyonlar yüzde 46 artarak 10,7 milyon tondan 15,6 milyon tona çıktı. Makineler genellikle araba veya trenle kolayca kat edilebilecek kısa mesafeler için kullanılır.
Berlin Öko-Institut'tan Nora Wissner, “Araştırma, süper zenginlerin büyük bir karbon ayak izine sahip olduğunu doğruluyor” dedi. Kendisi analize katılmamıştır. Araştırmaya göre özel jet sahiplerinin çoğu bankacılık, finans veya emlak sektörlerinde çalışan 55 yaş üstü yaşlı erkeklerden oluşuyor. Uçuşların önemli bir kısmı eğlence ve tatil gezileri için kullanılıyor. Wissner, “Eşitsizliğin artması ve iklim krizinin artması nedeniyle özel hava trafiğini daha yakından düzenlememiz gerekiyor” dedi.
Çalışma, Kalmar'daki (İsveç) Linnaeus Üniversitesi'nden Stefan Gössling liderliğindeki bir ekip tarafından gerçekleştirildi. “ADS-B Exchange” platformundan binlerce özel uçağın, 26.000 uçakla toplam 18 milyondan fazla uçuşun transponder verileri analiz edildi. Bu veriler, öncelikli olarak bireylerin taşınmasında kullanılan 72 tip uçağın ortalama yakıt tüketimiyle bağlantılıydı.
Özellikle çok sayıda özel uçak, Aralık 2023'te Dubai'de düzenlenen Dünya İklim Konferansı da dahil olmak üzere önemli spor, kültürel veya siyasi etkinliklerde kullanıldı. Araştırmacılar, “Özel havacılık, hava taşımacılığının en enerji yoğun şeklidir, ancak küresel kapsamı, dağıtımı ve enerji yoğunluğu hala yeterince araştırılmamıştır” diye yazıyor.
Bazı etkinlikler detaylı olarak incelendi: Cannes Film Festivali'ndeki 766 özel uçağın 172'si Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nda da bulunuyordu. Katar'daki 2022 Erkekler Dünya Kupası'na kayıtlı 409 özel uçak vardı; bunlardan bazıları daha sonra ABD'deki Super Bowl'da ve Dubai'deki BM İklim Değişikliği Konferansı'nda boy gösterdi.
Özel uçakların çoğu (üçte ikisinden fazlası) ABD'de kayıtlı olup toplamda 18.000'den fazla makine bulunmaktadır. Almanya, 630 uçakla Brezilya (927) ve Kanada'nın (770) ardından dördüncü sırada yer alıyor. Malta, 247 özel uçaktan oluşan filosuyla (100.000 kişi başına 46,5) kişi başına en yüksek yoğunluğa sahiptir.
Tüm uçuşların neredeyse yarısı (yüzde 47,4) maksimum 500 kilometre uzaktaydı. Gössling'in ekibi şöyle açıklıyor: “Birçok durumda özel havacılık, zaman veya kolaylık nedeniyle arabanın yerini alıyor gibi görünüyor.” Kat edilen toplam kilometre sayısı 2019'dan bu yana yıllık yüzde on birin üzerinde arttı.
Her ne kadar dünya nüfusunun yalnızca küçük bir kısmı (yaklaşık yüzde 0,003) özel jet kullanıyor olsa da, bu uçuşlar ticari havacılık emisyonlarının yaklaşık yüzde 1,8'ini oluşturuyor. Gössling'in ekibi bu nedenle bu sektörde artan iklim emisyonlarını frenleyecek düzenlemeler yapılması çağrısında bulunuyor.
Bu özel uçakların birçoğunun maliyetleri vergiden düşülebilir ve belirli minimum boyut ve minimum emisyon kriterleri nedeniyle çoğu zaman Avrupa emisyon ticareti kapsamına girmez, diye devam etti Wissner: “Bunlar aynı zamanda enerji vergisi ödemek zorunda olmadıkları için etkili bir şekilde sübvanse ediliyorlar veya Çoğu ülkede KDV.”
Süper zenginler iklime giderek daha fazla zarar veriyor
8 Kasım 2024 – 12:09Okuma süresi: 3 dakika
Mannheim'dan yaklaşık 700 km uzaklıktaki Viyana'ya üç yolculu uçuş (arşiv resmi): Kısa uçuşlar özellikle iklime zararlı olduğu için eleştiriliyor. (Kaynak: IMAGO/Daniel Kubirski/imago)
Gittikçe daha çok sayıda çok zengin insan, kendi özel uçağının lüksüyle kendilerini şımartıyor. Bu gelişmenin çevre açısından ciddi sonuçları vardır.
Yakın zamanda yapılan bir araştırmaya göre, özel uçuşlardan kaynaklanan CO2 emisyonları son yıllarda keskin bir şekilde arttı. “Communications Earth & Environment” uzman dergisinin raporuna göre, 2019 ile 2023 arasında doğrudan emisyonlar yüzde 46 artarak 10,7 milyon tondan 15,6 milyon tona çıktı. Makineler genellikle araba veya trenle kolayca kat edilebilecek kısa mesafeler için kullanılır.
Berlin Öko-Institut'tan Nora Wissner, “Araştırma, süper zenginlerin büyük bir karbon ayak izine sahip olduğunu doğruluyor” dedi. Kendisi analize katılmamıştır. Araştırmaya göre özel jet sahiplerinin çoğu bankacılık, finans veya emlak sektörlerinde çalışan 55 yaş üstü yaşlı erkeklerden oluşuyor. Uçuşların önemli bir kısmı eğlence ve tatil gezileri için kullanılıyor. Wissner, “Eşitsizliğin artması ve iklim krizinin artması nedeniyle özel hava trafiğini daha yakından düzenlememiz gerekiyor” dedi.
Çalışma, Kalmar'daki (İsveç) Linnaeus Üniversitesi'nden Stefan Gössling liderliğindeki bir ekip tarafından gerçekleştirildi. “ADS-B Exchange” platformundan binlerce özel uçağın, 26.000 uçakla toplam 18 milyondan fazla uçuşun transponder verileri analiz edildi. Bu veriler, öncelikli olarak bireylerin taşınmasında kullanılan 72 tip uçağın ortalama yakıt tüketimiyle bağlantılıydı.
Özellikle çok sayıda özel uçak, Aralık 2023'te Dubai'de düzenlenen Dünya İklim Konferansı da dahil olmak üzere önemli spor, kültürel veya siyasi etkinliklerde kullanıldı. Araştırmacılar, “Özel havacılık, hava taşımacılığının en enerji yoğun şeklidir, ancak küresel kapsamı, dağıtımı ve enerji yoğunluğu hala yeterince araştırılmamıştır” diye yazıyor.
Bazı etkinlikler detaylı olarak incelendi: Cannes Film Festivali'ndeki 766 özel uçağın 172'si Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nda da bulunuyordu. Katar'daki 2022 Erkekler Dünya Kupası'na kayıtlı 409 özel uçak vardı; bunlardan bazıları daha sonra ABD'deki Super Bowl'da ve Dubai'deki BM İklim Değişikliği Konferansı'nda boy gösterdi.
Özel uçakların çoğu (üçte ikisinden fazlası) ABD'de kayıtlı olup toplamda 18.000'den fazla makine bulunmaktadır. Almanya, 630 uçakla Brezilya (927) ve Kanada'nın (770) ardından dördüncü sırada yer alıyor. Malta, 247 özel uçaktan oluşan filosuyla (100.000 kişi başına 46,5) kişi başına en yüksek yoğunluğa sahiptir.
Tüm uçuşların neredeyse yarısı (yüzde 47,4) maksimum 500 kilometre uzaktaydı. Gössling'in ekibi şöyle açıklıyor: “Birçok durumda özel havacılık, zaman veya kolaylık nedeniyle arabanın yerini alıyor gibi görünüyor.” Kat edilen toplam kilometre sayısı 2019'dan bu yana yıllık yüzde on birin üzerinde arttı.
Her ne kadar dünya nüfusunun yalnızca küçük bir kısmı (yaklaşık yüzde 0,003) özel jet kullanıyor olsa da, bu uçuşlar ticari havacılık emisyonlarının yaklaşık yüzde 1,8'ini oluşturuyor. Gössling'in ekibi bu nedenle bu sektörde artan iklim emisyonlarını frenleyecek düzenlemeler yapılması çağrısında bulunuyor.
Bu özel uçakların birçoğunun maliyetleri vergiden düşülebilir ve belirli minimum boyut ve minimum emisyon kriterleri nedeniyle çoğu zaman Avrupa emisyon ticareti kapsamına girmez, diye devam etti Wissner: “Bunlar aynı zamanda enerji vergisi ödemek zorunda olmadıkları için etkili bir şekilde sübvanse ediliyorlar veya Çoğu ülkede KDV.”