Polonya iklim bakanı, ülkesinin AB’yi mahkemeye verdiğini duyurdu. Bu, Varşova ve Brüksel arasında için için için için yanan iklim anlaşmazlığının tırmanmasıdır.
Polonya hükümeti, Avrupa Birliği’nin iklim politikası projelerine karşı Avrupa Adalet Divanı’na üç şikayette bulundu. Ülkenin iklim ve çevre bakanı Anna Moskwa (parti üyesi değil), Twitter’da bunun özellikle 2035’ten itibaren yeni yanmalı arabalara yönelik kapsamlı yasak, daha iddialı sera gazı emisyonlarını azaltma hedefi ve düşen ücretsiz CO2 sertifikası sayısı hakkında olduğunu söyledi. . AB’nin önerilerinin Polonya’nın enerji güvenliğini tehlikeye atabileceğini gerekçe olarak yazdı. Bunu kimse kabul edemez.
“Birlik, Polonyalıların ne tür araçlar kullanacağına ve Polonya’daki enerji fiyatlarının artacağına otoriter bir şekilde karar vermek istiyor mu?” Moskova mesajında sordu. “Polonya hükümeti Brüksel’in diktasına izin vermeyecek.”
Moskva, Ekim 2021’den beri görevde. Atandığı sırada Polonya petrol şirketi PKN Orlen için çalışıyordu ve şirketin açık deniz rüzgar santrallerinden sorumluydu.
Polonya, yeni içten yanmalı motorların yasaklanmasına karşı oy kullanan tek ülke oldu.
Mart ayının sonunda, Almanya’nın haftalarca süren ablukasından sonra, AB ülkeleri içten yanmalı motorlu arabalara yönelik kapsamlı yasak konusunda anlaştılar. 2035’ten itibaren, benzin veya dizelle çalışan yeni arabaların artık tescil edilmesine izin verilmeyecek. Bununla birlikte, federal hükümetin zorlamasıyla, e-yakıtlar olarak adlandırılan, iklim nötr sentetik yakıtlarla doldurulan araçlar için bir istisna olacak.
Göm
Moskova davayı geçen hafta açıklamıştı. Radio Zet, projenin tüm Avrupa ekonomileri için elverişsiz olduğunu söyledi. 2035 yılı için bugünden bir karar verirseniz, gelecek yıllar için sonuçlarını da düşünmek zorundasınız. Diğer üye devletlerin Polonya’nın davasına katılacağını umuyor.
Polonya, hükme karşı oy kullanan tek AB ülkesiydi. Diğer ülkeler de endişelerini dile getirdiler. İtalya, Romanya ve Bulgaristan ise çekimser kaldı.
Yine Mart ayında, sözde Yük Paylaşımı Yönetmeliği Konsey’den geçti. Şimdi belirli sektörlerde sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar yüzde 30 yerine yüzde 40 oranında azaltılmasını öneriyorlar. Bununla bağlantılı olarak, Brüksel tarafından üye devletlere dayatılan daha yüksek ulusal hedefler vardır.
Polonya kömür yakıtlı elektriğe güveniyor – daha pahalı hale gelmeli
Moskva tarafından bahsedilen CO2 sertifikaları, AB emisyon ticaret sisteminin bir parçasıdır. Bunun arkasındaki fikir basit: İklime zarar veren sera gazlarına neden olan herkes, bunun için bir tür izin belgesi, sertifika satın almak zorunda. Her ton CO2’nin bir bedeli var. Çok fazla yayarsanız, daha fazla ödemeniz gerekir; iklimin korunmasına katkıda bulunanlar tasarruf edebilir.
Nisan ayında, AB Parlamentosu ve Konseyi bu sistemde geniş kapsamlı bir reform için oy kullandı. Buna göre, emisyon ticareti yoluyla daha da fazla sera gazı tasarrufu sağlanacak: 2030’a kadar 2005’e kıyasla yüzde 62. Önceden yüzde 43 planlanıyordu. Gelecekte, şimdiye kadar olduğu gibi, havacılık ve endüstri artık ücretsiz sertifika alamayacak. Ücretsiz biletler yalnızca özellikle verimli şirketler için mevcut olmalıdır.
Özellikle kömür, petrol veya gaz gibi fosil yakıtlar kullanılarak CO2 yoğun enerji üretimi, reform sonucunda daha pahalı hale gelecektir. 2022’de Polonya, elektriğinin yaklaşık yüzde 73’ünü kömürden üretirken, yenilenebilir enerjiler yalnızca yaklaşık yüzde 20’sini oluşturuyordu. Karşılaştırma için: Almanya’da geçen yıl kömür yüzde 32’ydi ve elektriğin yüzde 45’i yenilenebilir enerjilerden üretiliyordu.
İlk dava geçen hafta açıldı
Polonya zaten geçen hafta Fit-for-55 paketinin başka bir bölümüne karşı dava açmıştı: Mart ayında LULUCF yönetmeliği olarak adlandırılan Konsey tarafından kabul edildi, sera gazı emisyonlarının azaltılması ve CO2’nin kullanımı ve yönetimi sırasında azaltılmasına yönelik kurallar arazi ve ormanlar.
Anna Moskwa’nın Twitter’da da açıkladığı gibi Brüksel bundan sorumlu değil. AB ise iklim krizinin sınır ötesi bir sorun olduğuna dikkat çekiyor. Ayrıca, çevre politikası alanındaki yeterlilik, Birlik anlaşmalarından kaynaklanmaktadır.
Polonya hükümeti, Avrupa Birliği’nin iklim politikası projelerine karşı Avrupa Adalet Divanı’na üç şikayette bulundu. Ülkenin iklim ve çevre bakanı Anna Moskwa (parti üyesi değil), Twitter’da bunun özellikle 2035’ten itibaren yeni yanmalı arabalara yönelik kapsamlı yasak, daha iddialı sera gazı emisyonlarını azaltma hedefi ve düşen ücretsiz CO2 sertifikası sayısı hakkında olduğunu söyledi. . AB’nin önerilerinin Polonya’nın enerji güvenliğini tehlikeye atabileceğini gerekçe olarak yazdı. Bunu kimse kabul edemez.
“Birlik, Polonyalıların ne tür araçlar kullanacağına ve Polonya’daki enerji fiyatlarının artacağına otoriter bir şekilde karar vermek istiyor mu?” Moskova mesajında sordu. “Polonya hükümeti Brüksel’in diktasına izin vermeyecek.”
Moskva, Ekim 2021’den beri görevde. Atandığı sırada Polonya petrol şirketi PKN Orlen için çalışıyordu ve şirketin açık deniz rüzgar santrallerinden sorumluydu.
Polonya, yeni içten yanmalı motorların yasaklanmasına karşı oy kullanan tek ülke oldu.
Mart ayının sonunda, Almanya’nın haftalarca süren ablukasından sonra, AB ülkeleri içten yanmalı motorlu arabalara yönelik kapsamlı yasak konusunda anlaştılar. 2035’ten itibaren, benzin veya dizelle çalışan yeni arabaların artık tescil edilmesine izin verilmeyecek. Bununla birlikte, federal hükümetin zorlamasıyla, e-yakıtlar olarak adlandırılan, iklim nötr sentetik yakıtlarla doldurulan araçlar için bir istisna olacak.
Göm
Moskova davayı geçen hafta açıklamıştı. Radio Zet, projenin tüm Avrupa ekonomileri için elverişsiz olduğunu söyledi. 2035 yılı için bugünden bir karar verirseniz, gelecek yıllar için sonuçlarını da düşünmek zorundasınız. Diğer üye devletlerin Polonya’nın davasına katılacağını umuyor.
Polonya, hükme karşı oy kullanan tek AB ülkesiydi. Diğer ülkeler de endişelerini dile getirdiler. İtalya, Romanya ve Bulgaristan ise çekimser kaldı.
Yine Mart ayında, sözde Yük Paylaşımı Yönetmeliği Konsey’den geçti. Şimdi belirli sektörlerde sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar yüzde 30 yerine yüzde 40 oranında azaltılmasını öneriyorlar. Bununla bağlantılı olarak, Brüksel tarafından üye devletlere dayatılan daha yüksek ulusal hedefler vardır.
Polonya kömür yakıtlı elektriğe güveniyor – daha pahalı hale gelmeli
Moskva tarafından bahsedilen CO2 sertifikaları, AB emisyon ticaret sisteminin bir parçasıdır. Bunun arkasındaki fikir basit: İklime zarar veren sera gazlarına neden olan herkes, bunun için bir tür izin belgesi, sertifika satın almak zorunda. Her ton CO2’nin bir bedeli var. Çok fazla yayarsanız, daha fazla ödemeniz gerekir; iklimin korunmasına katkıda bulunanlar tasarruf edebilir.
Nisan ayında, AB Parlamentosu ve Konseyi bu sistemde geniş kapsamlı bir reform için oy kullandı. Buna göre, emisyon ticareti yoluyla daha da fazla sera gazı tasarrufu sağlanacak: 2030’a kadar 2005’e kıyasla yüzde 62. Önceden yüzde 43 planlanıyordu. Gelecekte, şimdiye kadar olduğu gibi, havacılık ve endüstri artık ücretsiz sertifika alamayacak. Ücretsiz biletler yalnızca özellikle verimli şirketler için mevcut olmalıdır.
Özellikle kömür, petrol veya gaz gibi fosil yakıtlar kullanılarak CO2 yoğun enerji üretimi, reform sonucunda daha pahalı hale gelecektir. 2022’de Polonya, elektriğinin yaklaşık yüzde 73’ünü kömürden üretirken, yenilenebilir enerjiler yalnızca yaklaşık yüzde 20’sini oluşturuyordu. Karşılaştırma için: Almanya’da geçen yıl kömür yüzde 32’ydi ve elektriğin yüzde 45’i yenilenebilir enerjilerden üretiliyordu.
İlk dava geçen hafta açıldı
Polonya zaten geçen hafta Fit-for-55 paketinin başka bir bölümüne karşı dava açmıştı: Mart ayında LULUCF yönetmeliği olarak adlandırılan Konsey tarafından kabul edildi, sera gazı emisyonlarının azaltılması ve CO2’nin kullanımı ve yönetimi sırasında azaltılmasına yönelik kurallar arazi ve ormanlar.
Anna Moskwa’nın Twitter’da da açıkladığı gibi Brüksel bundan sorumlu değil. AB ise iklim krizinin sınır ötesi bir sorun olduğuna dikkat çekiyor. Ayrıca, çevre politikası alanındaki yeterlilik, Birlik anlaşmalarından kaynaklanmaktadır.