Kabine kararına göre sürücüler artık araçlarına yalnızca eski yemeklik yağlarla yakıt ikmali yapabilecek. Ama bir sorun var.
Gelecekte Almanya’daki sürücüler de yakıtlarını yüzde 100 talaş yağı gibi kullanılmış yemeklik yağlardan üretilen dizel yakıtla doldurabilecekler. Federal Çevre Bakanlığı Çarşamba günü alınan kabine kararının ardından yaptığı duyuruda, sözde parafinik dizel yakıtların artık saf yakıt olarak da onaylandığını duyurdu. Bunlar örneğin atık malzemelerden ve bitkisel yağlardan veya doğal gaza dayalı olarak yapılır.
Bugün zaten geleneksel dizel ile karıştırılabilmektedirler. Değişen yönetmeliğe göre artık yüzde 100 konsantrasyonda da sunulabilecek. Bakanlık, “Yanlış yakıt ikmali nedeniyle araçların zarar görmesini önlemek için, yeni düzenleme akaryakıt istasyonu işletmecilerinin tüketicilere tek tip bilgi sağlamasını gerektiriyor” dedi.
Aynı zamanda, iklime zarar veren teşviklerden kaçınmak için fosil kaynaklardan elde edilen parafinik dizel yakıtların mevcut tanıtımına da son verilmelidir.
“İklim koruma hedeflerine ulaşma yolunda önemli bir adım”
Alman Biyoyakıt Endüstrisi Birliği (VDB) bu onayı memnuniyetle karşıladı. VDB Genel Müdürü Elmar Baumann, “Bu kararla federal hükümet ulaşımda iklimin daha fazla korunmasının önünü açıyor” dedi. Biyodizel fosil dizele göre yüzde 70 ila 90 daha az CO2 salıyor.
ADAC otomobil kulübünün teknoloji başkanı Karsten Schulze şunları söyledi: “Mevcut araçlar için yakıtların iklim dostu olarak daha da geliştirilmesi, iklim koruma hedeflerine ulaşmada önemli bir adımdır.” Üreticilerin artık yemeklik dizel yakıt kullanımına yönelik yeni araçlar tasarlamaları ve eski modellerin uyumluluğunu kontrol etmeleri gerekiyor.
VDB’den Baumann şunları söyledi: “2030’da ve onu takip eden yıllarda, 30 milyondan fazla içten yanmalı motorlu araç Alman yollarında olacak.” “Sera gazı emisyonları yalnızca düşük CO₂ yakıtlarla azaltılabilir.”
Çip yağ, ama nereden?
FDP’li siyasetçi Judith Skudelny karardan memnun kaldı. Alman Basın Ajansı’na “Bu çok açık: Bu yüzde 100 sürdürülebilir yakıtlara sahip olmak istiyoruz” dedi. “Mevcut filoda bile taşımacılığı iklim açısından nötr hale getirme potansiyeli kesinlikle var.”
Sürücülerin kızartma yağından yapılan yakıtı ne ölçüde doldurabilecekleri tartışmalıdır. Bakanlık, yalnızca sınırlı arz olduğu konusunda uyardı. Bir sözcü, örneğin catering endüstrisinden elde edilen kullanılmış yemeklik yağların halihazırda taşımacılıkta katkı maddesi olarak kullanıldığını söyledi. Bu miktar artırılamaz.
Ancak FDP’li siyasetçi Skudelny dünya pazarına değindi. “Bunun için kendi yağlarımızı kullanırsak elbette güzel olur, ancak büyük uluslararası rafineriler de var.” İşin püf noktası: Artık yemeklik yağın yurt dışından Almanya’ya taşınması gerekecek ve bu da iklime zarar veren emisyonların serbest kalmasına neden olacak.