TCDD sistemi kapattı: 123 milyonluk kumanda merkezine kilit vuruldu TCDD tüm trenlerin inançlı seyri için 123 milyon TL harcayarak yeni kurduğu ileri teknoloji kumanda merkezinin kapısına ani bir kararla kilit vurdu.Trenlerin seyir güvenliği 28 Ağustos’tan bu yana eski sistemle yapılmaya çalışılıyor. Anlaşılmaz sonucun ardındaki ürkütücü sav, sistemi kuran İspanyol devlet firması tarafınca yargıya taşındı.
Türkiye’deki trenlerin inançlı bir biçimde çalışmasını sağlayan kumanda merkezi ani bir kararla kapatıldı. AB standardındaki Da Vinci isimli ileri teknoloji yazılım karartıldı. 123.9 milyon TL kamu kaynağı harcanarak kurulan Ankara’daki kumanda merkezinin kapısına kilit vuruldu. Trenlerin seyir güvenliği 28 Ağustos’tan bu yana eski yordam el yordamıyla yapılmaya çalışılıyor.
TCDD, direkt yolcu güvenliğiyle ilgili bu sonucun sebebini kamuoyuna açıklamadı. Bu anlaşılmaz sonucun sebebi, sistemi kuran İspanyol devlet kuruluşunun TCDD aleyhine peş peşe açtığı 4 dava belgesinden çıktı.
Dava evrakına giren bilgilere bakılırsa, TCDD 3 yıldır kullandığı sistemde bir grup eksiklikler giderilmediği için mukaveleyi feshettiğini savunuyor. Sistemi kuran firma ise bunu kesin bir lisanla yalanlıyor. Şirkete göre tek problem TCDD idaresinin kontrat dışı kabul edilemez bir talebi.
ÜRKÜTÜCÜ SAV: “ANLIK MÜDAHALE YETKİSİ İSTEDİLER”
Şirketin yargıya taşıdığı belgede açıkça lisana getirdiği tez ürkütücü:
Sistemi kuran INDRA Sistemas S.A., büyük hissedarı İspanya Devleti olan yarı kamu kurumu niteliğinde bir İspanyol kuruluşu. Türkiye’deki ASELSAN’a misal bir yapı…
Bilhassa ulaştırma, savunma sanayi, güç üzere ağır teknoloji gerektiren konularda 135 ülkede 48 bin üzerinde çalışanıyla hizmet veriyor.
INDRA, 15 yıldır Türkiye’de devlete iş yapıyor. Savunma Sanayi Başkanlığı’nın denizaltı, HAVELSAN’ın Blackhawk/Seahawk Helikopterleri, DHMİ’nin radar sistemleri bunlardan yalnızca birkaçı.
Türkiye’nin epey stratejik kurumlarıyla yıllardır en az 36 proje geliştiren INDRA, 31 Ekim’de TCDD tarafınca ihale yasaklısı da ilan edildi. Şirketin 11.5 milyon TL alacağı da ödenmedi.
Ankara’daki kumanda merkezinin kapısına kilit vuruldu.
TAHKİM YÜZLERCE MİLYON TAZMİNAT CEZASI VEREBİLİR
Firma Türkiye’de açtığı 4 farklı davanın yanı sıra, alacakların tahsili yanında marka kıymeti ve prestijinin korunması talebiyle mevzuyu New York’taki memleketler arası tahkime taşımaya hazırlanıyor. Bu yüzlerce milyon tazminat manasına geliyor. Türkiye daha evvel aleyhine açılan iki tahkim davasını kaybedip yüklü tazminat ödemişti. Tahkim konusu son olarak Kanal İstanbul projesiyle ilgili gündeme gelmişti. Kılıçdaroğlu, yatırımcılara “İhale girmeyin ödemeyiz” demiş, Cumhurbaşkanı Erdoğan, tahkime işaret ederek, “Söke söke alırlar” demişti.
ANLIK MÜDAHALE NE DEMEK?
sıradan bir anlatımla, TCDD’nin talebi dava dilekçesinde şöyleki anlatılıyor:
“Da Vinci sisteminde, Türkiye’deki tüm trenler, tüm istasyonlar, tren yolları, yolların eğimleri demiryolu ulaşımıyla ilgili tüm datalar sisteme işleniyor. Bunların tamamı sabit bilgiler. Yeni bir gelişme olduğunda bu farklı bir programda test edildikten daha sonra sisteme ekleniyor. Lakin TCDD idaresi bu sisteme, o programa girmeden anlık olarak yeni bir tren, yeni bir eğim, yeni bir yol tanımlama yetkisi istiyor.”
INDRA, dava dilekçesinde, bu talebi, insan hayatını riske ettiğini açıkça vurgulayarak reddettiğini kaydediyor. Bir örnekle de şöyleki netleştiriyor:
“Saatte 250 kilometre süratle ilerlemekte olan bir süratli trenin seyrettiği güzergahta anlık olarak canlı sisteme yeni bir istasyon eklenmesi ve hiç bir test yapılmadan trenin bu istasyonda durmaya zorlanması kaçınılmaz tren kazalarına yol açabilecektir. Tıpkı biçimde hiç bir test yapılmadan canlı sistemde eğimlerin ve kurpların değiştirilmesi epey önemli tren kazalarına yol açabilecektir.”
MUKAVELE 2014’TE İMZALANDI
TCDD ile INDRA’yı New York’ta memleketler arası tahkimde karşı karşıya getireceği anlaşılan serüven 2014 yılında başladı.
12 bin kilometre demiryolu çizgisi bulunan Türkiye, tüm uygar ülkelerdeki üzere bir güvenlik sistemi ve denetim merkezi kurulması için harekete geçti.
Rekabete imkan sağlayan açık adapta yapılan ihaleyi INDRA kazandı. 123.9 milyon liralık proje için 2014’te kontrat imzalandı.
İspanyol firma tarihi Ankara Garı’nın bulunduğu binada uzay üssünü anımsatan bir denetim merkezi kurdu. Yazılımın ismi “Da Vinci”ydi.
2018’de süreksiz kabul yapıldı, sistem devreye girdi. Türkiye artık tüm Avrupa ülkeleri üzere trenlerini tek bir merkezden yönetim edebiliyor, güvenliğini sağlayabiliyordu.
Yaşanabilecek en küçük sorun çabucak farkediliyor, sistem otomatik olarak müdahale edebiliyordu. Bu sayede yaşanabilecek rastgele olumsuz bir durumun da önüne geçilmiş oluyordu. Sistem yaklaşık 3 yıl sıkıntısız kullanıldı. 2 yıllık garanti müddeti ortasında tüm bakım ve iyileştirmeler yapıldı. TCDD’nin de bir şikayeti olmadı.
DA VINCI’NIN ŞİFRESİNİ VERMEDİLER
Lakin ne olduysa 2020 yılında oldu. Teze göre TCDD, INDRA’dan o denli bir şey istedi ki her şey bilakis dönmeye başladı. TCDD yöneticilerinin istediği canlı sistemde altyapı datalarına anlık müdahale etmekti. INDRA bu talebi reddetti.
INDRA dava dilekçesinde, oluşabilecek aksilikler niçiniyle TCDD’nin sorumluluk üstlenme yazısı imzalamaktan da imtina ettiğini savundu. Neredeyse yüzde 100 tamamlanmış projenin kesin kabulü yapılmadı. Bu kademeden daha sonra şirketin 11.5 milyon lira alacağı ödenmedi. 29 Mart 2021 günü kontrat TCDD tarafınca feshedildi lakin sistem kullanılmaya devam etti.
TCDD, Da Vinci’nin şifresini istedi. Lakin INDRA fazlaca tehlikeli sonuçları olabileceği için şifreleri vermedi. Hatta, durumu Ulaştırma Bakanlığı’na yazılı olarak bildirdi.
INDRA ‘nın dava dilekçesinde açıkça bu talebin oldukçalu tren kazalarına yol açabilecek son derece tehlikeli bir talep olduğu yazıldı.
Bu yazının akabinde TCDD 28 Ağustos’ta sistemi büsbütün kapattı.
Günün Trend Görüntüsü
Daha fazla göster
Türkiye’deki trenlerin inançlı bir biçimde çalışmasını sağlayan kumanda merkezi ani bir kararla kapatıldı. AB standardındaki Da Vinci isimli ileri teknoloji yazılım karartıldı. 123.9 milyon TL kamu kaynağı harcanarak kurulan Ankara’daki kumanda merkezinin kapısına kilit vuruldu. Trenlerin seyir güvenliği 28 Ağustos’tan bu yana eski yordam el yordamıyla yapılmaya çalışılıyor.
TCDD, direkt yolcu güvenliğiyle ilgili bu sonucun sebebini kamuoyuna açıklamadı. Bu anlaşılmaz sonucun sebebi, sistemi kuran İspanyol devlet kuruluşunun TCDD aleyhine peş peşe açtığı 4 dava belgesinden çıktı.
Dava evrakına giren bilgilere bakılırsa, TCDD 3 yıldır kullandığı sistemde bir grup eksiklikler giderilmediği için mukaveleyi feshettiğini savunuyor. Sistemi kuran firma ise bunu kesin bir lisanla yalanlıyor. Şirkete göre tek problem TCDD idaresinin kontrat dışı kabul edilemez bir talebi.
ÜRKÜTÜCÜ SAV: “ANLIK MÜDAHALE YETKİSİ İSTEDİLER”
Şirketin yargıya taşıdığı belgede açıkça lisana getirdiği tez ürkütücü:
- TCDD bizden o denli bir şey talep etti ki, bu talep son derece irrasyonel ve olağan demiryolu nakliyatının en temel unsurları ile çelişir bir durum arz etmektedir.
- TCDD tarafınca altyapı datalarının anlık değiştirilmesinin talep edilmesi oldukcalu tren kazalarına yol açabilecek son derece tehlikeli bir taleptir.
- İstenilen talep tren kazasına yol açmak haricinde hiç bir işe yaramaz. Bunu kabul etmedik, edemezdik. Kontratımızı feshettiler. Da Vinci sisteminin şifresini istediler, insan hayatı riske gireceği için vermedik. Sistemi büsbütün kararttılar.
Sistemi kuran INDRA Sistemas S.A., büyük hissedarı İspanya Devleti olan yarı kamu kurumu niteliğinde bir İspanyol kuruluşu. Türkiye’deki ASELSAN’a misal bir yapı…
Bilhassa ulaştırma, savunma sanayi, güç üzere ağır teknoloji gerektiren konularda 135 ülkede 48 bin üzerinde çalışanıyla hizmet veriyor.
INDRA, 15 yıldır Türkiye’de devlete iş yapıyor. Savunma Sanayi Başkanlığı’nın denizaltı, HAVELSAN’ın Blackhawk/Seahawk Helikopterleri, DHMİ’nin radar sistemleri bunlardan yalnızca birkaçı.
Türkiye’nin epey stratejik kurumlarıyla yıllardır en az 36 proje geliştiren INDRA, 31 Ekim’de TCDD tarafınca ihale yasaklısı da ilan edildi. Şirketin 11.5 milyon TL alacağı da ödenmedi.
Ankara’daki kumanda merkezinin kapısına kilit vuruldu.
TAHKİM YÜZLERCE MİLYON TAZMİNAT CEZASI VEREBİLİR
Firma Türkiye’de açtığı 4 farklı davanın yanı sıra, alacakların tahsili yanında marka kıymeti ve prestijinin korunması talebiyle mevzuyu New York’taki memleketler arası tahkime taşımaya hazırlanıyor. Bu yüzlerce milyon tazminat manasına geliyor. Türkiye daha evvel aleyhine açılan iki tahkim davasını kaybedip yüklü tazminat ödemişti. Tahkim konusu son olarak Kanal İstanbul projesiyle ilgili gündeme gelmişti. Kılıçdaroğlu, yatırımcılara “İhale girmeyin ödemeyiz” demiş, Cumhurbaşkanı Erdoğan, tahkime işaret ederek, “Söke söke alırlar” demişti.
ANLIK MÜDAHALE NE DEMEK?
sıradan bir anlatımla, TCDD’nin talebi dava dilekçesinde şöyleki anlatılıyor:
“Da Vinci sisteminde, Türkiye’deki tüm trenler, tüm istasyonlar, tren yolları, yolların eğimleri demiryolu ulaşımıyla ilgili tüm datalar sisteme işleniyor. Bunların tamamı sabit bilgiler. Yeni bir gelişme olduğunda bu farklı bir programda test edildikten daha sonra sisteme ekleniyor. Lakin TCDD idaresi bu sisteme, o programa girmeden anlık olarak yeni bir tren, yeni bir eğim, yeni bir yol tanımlama yetkisi istiyor.”
INDRA, dava dilekçesinde, bu talebi, insan hayatını riske ettiğini açıkça vurgulayarak reddettiğini kaydediyor. Bir örnekle de şöyleki netleştiriyor:
“Saatte 250 kilometre süratle ilerlemekte olan bir süratli trenin seyrettiği güzergahta anlık olarak canlı sisteme yeni bir istasyon eklenmesi ve hiç bir test yapılmadan trenin bu istasyonda durmaya zorlanması kaçınılmaz tren kazalarına yol açabilecektir. Tıpkı biçimde hiç bir test yapılmadan canlı sistemde eğimlerin ve kurpların değiştirilmesi epey önemli tren kazalarına yol açabilecektir.”
MUKAVELE 2014’TE İMZALANDI
TCDD ile INDRA’yı New York’ta memleketler arası tahkimde karşı karşıya getireceği anlaşılan serüven 2014 yılında başladı.
12 bin kilometre demiryolu çizgisi bulunan Türkiye, tüm uygar ülkelerdeki üzere bir güvenlik sistemi ve denetim merkezi kurulması için harekete geçti.
Rekabete imkan sağlayan açık adapta yapılan ihaleyi INDRA kazandı. 123.9 milyon liralık proje için 2014’te kontrat imzalandı.
İspanyol firma tarihi Ankara Garı’nın bulunduğu binada uzay üssünü anımsatan bir denetim merkezi kurdu. Yazılımın ismi “Da Vinci”ydi.
2018’de süreksiz kabul yapıldı, sistem devreye girdi. Türkiye artık tüm Avrupa ülkeleri üzere trenlerini tek bir merkezden yönetim edebiliyor, güvenliğini sağlayabiliyordu.
Yaşanabilecek en küçük sorun çabucak farkediliyor, sistem otomatik olarak müdahale edebiliyordu. Bu sayede yaşanabilecek rastgele olumsuz bir durumun da önüne geçilmiş oluyordu. Sistem yaklaşık 3 yıl sıkıntısız kullanıldı. 2 yıllık garanti müddeti ortasında tüm bakım ve iyileştirmeler yapıldı. TCDD’nin de bir şikayeti olmadı.
DA VINCI’NIN ŞİFRESİNİ VERMEDİLER
Lakin ne olduysa 2020 yılında oldu. Teze göre TCDD, INDRA’dan o denli bir şey istedi ki her şey bilakis dönmeye başladı. TCDD yöneticilerinin istediği canlı sistemde altyapı datalarına anlık müdahale etmekti. INDRA bu talebi reddetti.
INDRA dava dilekçesinde, oluşabilecek aksilikler niçiniyle TCDD’nin sorumluluk üstlenme yazısı imzalamaktan da imtina ettiğini savundu. Neredeyse yüzde 100 tamamlanmış projenin kesin kabulü yapılmadı. Bu kademeden daha sonra şirketin 11.5 milyon lira alacağı ödenmedi. 29 Mart 2021 günü kontrat TCDD tarafınca feshedildi lakin sistem kullanılmaya devam etti.
TCDD, Da Vinci’nin şifresini istedi. Lakin INDRA fazlaca tehlikeli sonuçları olabileceği için şifreleri vermedi. Hatta, durumu Ulaştırma Bakanlığı’na yazılı olarak bildirdi.
INDRA ‘nın dava dilekçesinde açıkça bu talebin oldukçalu tren kazalarına yol açabilecek son derece tehlikeli bir talep olduğu yazıldı.
Bu yazının akabinde TCDD 28 Ağustos’ta sistemi büsbütün kapattı.
Günün Trend Görüntüsü
Daha fazla göster