Şu ana kadar arkadaşlarım bana uçak yolculuğundan bahsettiğinde hiçbir şey söylemedim. Artık bu değişecek çünkü 1,5 derece sınırını 12 ay üst üste ilk kez aştık.
Bir arkadaşım kahve içerken bana “Yakında tatile gidiyoruz” dedi. “Ah, ne kadar güzel!” Onun adına mutluyum: “Nereye gidiyoruz?” Cevap vermeye başladığında, haberi neden bu kadar sıradan bir şekilde yayınladığını ve daha fazla beklentiyle duyurmadığını zaten tahmin edebiliyorum. Cevaplar Gran Canaria, Mallorca veya Sicilya'dır. Bu tür konuşmaları düzenli olarak yapıyorum. Arkadaş çevremde artık birçok grupta var olan “iklim insanıyım”. Az önce uçuş rezervasyonu yaptığınızı söylemekten nefret ettiğiniz kişi.
Amerikalı iklim bilimci Katharine Hayhoe bir keresinde şöyle demişti: “İklim değişikliğiyle mücadele etmek için yapabileceğiniz en önemli şey onun hakkında konuşmaktır.” Bu cümlenin doğru olduğunu düşünüyorum ve sık sık alıntı yapıyorum. Aynı zamanda arkadaş çevrem ve ailemle iklim sorunları hakkında konuşmaktan da kaçınıyorum. Çalışma zamanımın yüzde 100'ünü iklim krizine ayırıyorum ve aynı zamanda elimden geldiğince çözüme katkıda bulunmak için birçok gönüllü saat harcıyorum.
Bu, birçok insanın muhtemelen varsaydığından daha hoş ve motive edicidir. Yine de en azından hayatımda sürekli iklimle uğraşmak zorunda kalmayacağım bir alan tutmak istiyorum. Arkadaşlarım veya akrabalarım bana uçak yolculuğundan bahsettiğinde çoğu zaman “Ah, ne güzel!” demiyorum. ya da “Cidden mi?”, ama basitçe: hiçbir şey.
1,5 derece hedef değil sınırdır
Artık 1,5 derece sınırını 12 ay üst üste ilk kez aştığımıza göre bunun artık mümkün olmadığını anlıyorum. 1,5 derece bir hedef değil, fiziksel bir sınırdır. Derecenin her onda biri arttıkça, iklim krizinin etkileri daha yıkıcı hale geliyor. Ancak en geç 1,5 derecelik işaretten itibaren iklim sisteminde devrilme noktalarının meydana gelme olasılığı artıyor. Bunlar kritik eşiklerdir. Bunların aşılması durumunda dünyanın önemli bir alt sistemi önemli ölçüde değişir. Bu hızlı ya da yavaş olabilir, ancak her durumda temel bir durumdur ve kolayca geri döndürülemez. Grönland buz tabakası tamamen erirse deniz seviyesi 7 metreden fazla yükselecek.
Video | Animasyon Antarktika'daki endişe verici gelişmeleri gösteriyor
Kaynak: t-online
Bu süreçler kendi kendini güçlendiriyor ve küresel sıcaklıklar (teorik olarak) yeniden düşse bile kolayca durdurulamaz. Ve bunların yalnızca yerel ekosistemler, yani hayvanlar, bitkiler ve insanlar üzerinde sonuçları yoktur. Ayrıca iklim sisteminin kendisi için de sonuçları var. Örneğin denizdeki buzun erimesi durumunda ısıyı uzaya geri yansıtan beyaz yüzey azalır. Aynı zamanda karanlık alan büyür ve daha fazla ısı emer. Sıcaklık yükselir ve daha fazla eğilme elemanını tetikleyebilir.
Uçağa dönen ilk kişi ben olacağım
Bu nedenle bunu mümkün olan en iyi şekilde önlemek önemlidir. Küresel ısınmayı mümkün olduğunca sınırlamalı ve bu nedenle emisyonları mümkün olduğunca hızlı ve etkili bir şekilde durdurmalıyız. Bireylerin üzerine düşeni yapması gereken en büyük ve en kolay kaldıraç uçmaktır.
Muhtemelen bir noktada daha büyük ölçekte emisyonsuz uçabileceğiz. Uçağa ilk dönen ben olacağım. Ancak bu gerçekleşene kadar ne yazık ki uçuşları gerçekten gerekli olana indirgemek zorundayız. İlk bakışta uçuşlar küresel CO2 emisyonlarının yalnızca yüzde üçüne neden oluyor. Ancak bu, buradan başlamamıza gerek olmadığı anlamına gelmiyor; sadece birçok alanda hızlı değişime ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi T-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022 yılında Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş.
Rakamlara daha yakından bakalım: Uçuşlar yalnızca emisyonlar yoluyla küresel ısınmaya katkıda bulunmuyor. Ayrıca başka ek etkiler yoluyla da atmosferi ısıtırlar: Nitrojen oksit yayarlar veya duman izlerine ve sirüs bulutlarına neden olurlar. Bunların etkisi yalnızca birkaç dakika, saat veya gün sürse de genel olarak uçuşların iklim üzerindeki etkisinin yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor. Bu nedenle hava trafiği küresel ısınmaya daha da fazla katkıda bulunuyor.
Bir arkadaşım kahve içerken bana “Yakında tatile gidiyoruz” dedi. “Ah, ne kadar güzel!” Onun adına mutluyum: “Nereye gidiyoruz?” Cevap vermeye başladığında, haberi neden bu kadar sıradan bir şekilde yayınladığını ve daha fazla beklentiyle duyurmadığını zaten tahmin edebiliyorum. Cevaplar Gran Canaria, Mallorca veya Sicilya'dır. Bu tür konuşmaları düzenli olarak yapıyorum. Arkadaş çevremde artık birçok grupta var olan “iklim insanıyım”. Az önce uçuş rezervasyonu yaptığınızı söylemekten nefret ettiğiniz kişi.
Amerikalı iklim bilimci Katharine Hayhoe bir keresinde şöyle demişti: “İklim değişikliğiyle mücadele etmek için yapabileceğiniz en önemli şey onun hakkında konuşmaktır.” Bu cümlenin doğru olduğunu düşünüyorum ve sık sık alıntı yapıyorum. Aynı zamanda arkadaş çevrem ve ailemle iklim sorunları hakkında konuşmaktan da kaçınıyorum. Çalışma zamanımın yüzde 100'ünü iklim krizine ayırıyorum ve aynı zamanda elimden geldiğince çözüme katkıda bulunmak için birçok gönüllü saat harcıyorum.
Bu, birçok insanın muhtemelen varsaydığından daha hoş ve motive edicidir. Yine de en azından hayatımda sürekli iklimle uğraşmak zorunda kalmayacağım bir alan tutmak istiyorum. Arkadaşlarım veya akrabalarım bana uçak yolculuğundan bahsettiğinde çoğu zaman “Ah, ne güzel!” demiyorum. ya da “Cidden mi?”, ama basitçe: hiçbir şey.
1,5 derece hedef değil sınırdır
Artık 1,5 derece sınırını 12 ay üst üste ilk kez aştığımıza göre bunun artık mümkün olmadığını anlıyorum. 1,5 derece bir hedef değil, fiziksel bir sınırdır. Derecenin her onda biri arttıkça, iklim krizinin etkileri daha yıkıcı hale geliyor. Ancak en geç 1,5 derecelik işaretten itibaren iklim sisteminde devrilme noktalarının meydana gelme olasılığı artıyor. Bunlar kritik eşiklerdir. Bunların aşılması durumunda dünyanın önemli bir alt sistemi önemli ölçüde değişir. Bu hızlı ya da yavaş olabilir, ancak her durumda temel bir durumdur ve kolayca geri döndürülemez. Grönland buz tabakası tamamen erirse deniz seviyesi 7 metreden fazla yükselecek.
Video | Animasyon Antarktika'daki endişe verici gelişmeleri gösteriyor
Kaynak: t-online
Bu süreçler kendi kendini güçlendiriyor ve küresel sıcaklıklar (teorik olarak) yeniden düşse bile kolayca durdurulamaz. Ve bunların yalnızca yerel ekosistemler, yani hayvanlar, bitkiler ve insanlar üzerinde sonuçları yoktur. Ayrıca iklim sisteminin kendisi için de sonuçları var. Örneğin denizdeki buzun erimesi durumunda ısıyı uzaya geri yansıtan beyaz yüzey azalır. Aynı zamanda karanlık alan büyür ve daha fazla ısı emer. Sıcaklık yükselir ve daha fazla eğilme elemanını tetikleyebilir.
Uçağa dönen ilk kişi ben olacağım
Bu nedenle bunu mümkün olan en iyi şekilde önlemek önemlidir. Küresel ısınmayı mümkün olduğunca sınırlamalı ve bu nedenle emisyonları mümkün olduğunca hızlı ve etkili bir şekilde durdurmalıyız. Bireylerin üzerine düşeni yapması gereken en büyük ve en kolay kaldıraç uçmaktır.
Muhtemelen bir noktada daha büyük ölçekte emisyonsuz uçabileceğiz. Uçağa ilk dönen ben olacağım. Ancak bu gerçekleşene kadar ne yazık ki uçuşları gerçekten gerekli olana indirgemek zorundayız. İlk bakışta uçuşlar küresel CO2 emisyonlarının yalnızca yüzde üçüne neden oluyor. Ancak bu, buradan başlamamıza gerek olmadığı anlamına gelmiyor; sadece birçok alanda hızlı değişime ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi T-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022 yılında Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş.
Rakamlara daha yakından bakalım: Uçuşlar yalnızca emisyonlar yoluyla küresel ısınmaya katkıda bulunmuyor. Ayrıca başka ek etkiler yoluyla da atmosferi ısıtırlar: Nitrojen oksit yayarlar veya duman izlerine ve sirüs bulutlarına neden olurlar. Bunların etkisi yalnızca birkaç dakika, saat veya gün sürse de genel olarak uçuşların iklim üzerindeki etkisinin yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor. Bu nedenle hava trafiği küresel ısınmaya daha da fazla katkıda bulunuyor.