Barcali
Active member
- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 1,145
- Puanları
- 38
Virgin Hyperloop yeni kapsül konseptini tanıttı Kapsüller birleşip bir tren oluşturmak yerine konvoy halinde arka arda seyahat edebiliyor.
Virgin Hyperloop’un geçen yıl yapılan birinci yolculu test sürüşünde saatte 170 kilometre sürate ulaşılmıştı.
Virgin Hyperloop CEO’su Josh Giegel, görüntüyü Twitter hesabında paylaştı
Öte yandan konseptin gerçeklikten uzak olduğunu savunanlar da var.
Demiryolu mühendisi ve müellif Gareth Dennis, Twitter’da “Bilgisayarda yaratılmış efektlerden öteki bir şey içermeyen, ‘Her şey işliyor ve müthiş’ diyen parlatıcı bir video” paylaşımında bulundu.
BBC News’e konuşan Dennis, “Her saat her istikamete on binlerce yolcu taşıma” argümanının üç saniyede bir kapsülün yola çıkması manasına geleceğini söylemiş oldu.
BBC bu soruyu Hyperloop’a iletti. Şirket “Hyperloop’u başka modellerden ayıran püf noktası tam da bu” karşılığını verdi ve ekledi:
“Çok sayıda insanı taşıyabilmek için fizikî olarak tek kesim halinde bulunan trenlerin bilakis bizim kapsüllerimiz dijital olarak birbirine bağlı, yollardaki kamyon konvoyları üzere hareket ediyor.
“Konvoy halinde hareket edebilmek arabaların farklı noktalara gidebilme özgürlüğü ile trenlerin verimliliğini bir ortaya getiriyor.”
Hükümet dayanağı
Virgin Hyperloop, pille çalışan kapsüllerin direkt karbon salımının sıfır olacağını duyurdu.
Temmuz ayında da vakumlu tüplerde seyahatleri mümkün kılmayı hedefleyen bir öteki şirket olan Hyperloop TT, gemi konteynerlerini emsal bir biçimde taşımayı hedefleyen HyperPort konseptini tanıtmıştı.
Hyperloop bir süre evvel ABD Senatosu’ndan geçen yatırım planında da yer almış, bu alanda yatırım yapacak şirketlere hükümetten fon verilmesinin önü açılmıştı.
Lakin bu konseptin pratik kısmına dair hâlâ soru işaretleri var.
En büyüğü de geniş bir vakumlu tüp ağı kurma maliyetine karşın meblağların havayolu yahut demiryoluyla nasıl yarışabileceği sorusu.
Virgin Hyperloop ise bu soruya teknolojik gelişmeleri kullanarak maliyetleri düşüreceği ve kamu fonlarından yararlanacağını söyleyerek karşılık veriyor.
Virgin Hyperloop’un geçen yıl yapılan birinci yolculu test sürüşünde saatte 170 kilometre sürate ulaşılmıştı.
Virgin Hyperloop CEO’su Josh Giegel, görüntüyü Twitter hesabında paylaştı
Öte yandan konseptin gerçeklikten uzak olduğunu savunanlar da var.
Demiryolu mühendisi ve müellif Gareth Dennis, Twitter’da “Bilgisayarda yaratılmış efektlerden öteki bir şey içermeyen, ‘Her şey işliyor ve müthiş’ diyen parlatıcı bir video” paylaşımında bulundu.
BBC News’e konuşan Dennis, “Her saat her istikamete on binlerce yolcu taşıma” argümanının üç saniyede bir kapsülün yola çıkması manasına geleceğini söylemiş oldu.
BBC bu soruyu Hyperloop’a iletti. Şirket “Hyperloop’u başka modellerden ayıran püf noktası tam da bu” karşılığını verdi ve ekledi:
“Çok sayıda insanı taşıyabilmek için fizikî olarak tek kesim halinde bulunan trenlerin bilakis bizim kapsüllerimiz dijital olarak birbirine bağlı, yollardaki kamyon konvoyları üzere hareket ediyor.
“Konvoy halinde hareket edebilmek arabaların farklı noktalara gidebilme özgürlüğü ile trenlerin verimliliğini bir ortaya getiriyor.”
Hükümet dayanağı
Virgin Hyperloop, pille çalışan kapsüllerin direkt karbon salımının sıfır olacağını duyurdu.
Temmuz ayında da vakumlu tüplerde seyahatleri mümkün kılmayı hedefleyen bir öteki şirket olan Hyperloop TT, gemi konteynerlerini emsal bir biçimde taşımayı hedefleyen HyperPort konseptini tanıtmıştı.
Hyperloop bir süre evvel ABD Senatosu’ndan geçen yatırım planında da yer almış, bu alanda yatırım yapacak şirketlere hükümetten fon verilmesinin önü açılmıştı.
Lakin bu konseptin pratik kısmına dair hâlâ soru işaretleri var.
En büyüğü de geniş bir vakumlu tüp ağı kurma maliyetine karşın meblağların havayolu yahut demiryoluyla nasıl yarışabileceği sorusu.
Virgin Hyperloop ise bu soruya teknolojik gelişmeleri kullanarak maliyetleri düşüreceği ve kamu fonlarından yararlanacağını söyleyerek karşılık veriyor.