Barcali
Active member
- Katılım
- 14 Şub 2021
- Mesajlar
- 1,145
- Puanları
- 38
ABD’de 5G’ye geçiş havacılık dalında tasaya niye oldu Biroldukça büyük milletlerarası hava yolu şirketi, 5G teknolojisine geçişte oluşabilecek potansiyel riskler niçiniyle kimi ABD uçuşlarında düzenlemeye giderken, ülkenin iki büyük telekomünikasyon operatörü Verizon ve AT&T, akıllı telefon kullanıcıları için 5G çağını başlattı.
bu biçimdece iki şirket, olağanda 5 Ocak’tan itibaren uygulamaya sokmayı hedefledikleri C-bandından 5G teknolojisini Federal Havacılık Dairesinin (FAA) talebi üzerine 2 hafta ertelemeyle 19 Ocak prestijiyle uygulamaya aldı.
AT&T ve Verizon’ın 5G’ye geçişi ertelemesinde havacılık kesiminden gelen yansılar tesirli olurken, iki şirket, telaşlar niçiniyle havalimanlarının yakınlarındaki birtakım baz istasyonlarında 5G teknolojisine geçişi durdurmaya karar verdi.
TELEKOMÜNİKASYON İLE HAVACILIK BÖLÜMLERİ KARŞI KARŞIYA GELDİ
Telekomünikasyon şirketleri geçen yıl aralık ayı başlarında daha süratli kablosuz internet hizmeti için 5G’ye geçişi planlarken, bu plan kokpit ekipmanları için potansiyel risk oluşturabileceği sebebi öne sürülerek havacılık güvenliği alanındaki düzenleyici kuruluşların itirazlarıyla karşılaşmıştı.
Havacılık bölümündeki kaygılara karşı telekomünikasyon dalı hizmetin rastgele bir tehlike yaratmayacağını savunurken, bu durum iki bölümü karşı karşıya getirdi.
Dünyanın en büyük uçak üreticileri Boeing ve Airbus’ın Üst Yöneticileri (CEO), 21 Aralık 2021’de ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e, 5G telefon servisi konusunda ortak imzalı bir mektup göndererek, bunun havacılık sanayisine büyük ziyan verebileceği istikametinde ihtarda bulunmuştu.
Mektupta, 5G teknolojisinin uçakların inançlı biçimde çalışma yeteneğini olumsuz etkileyeceği savunulurken, “5G teknolojisine geçişin ertelenmesi” daveti yapılmıştı.
Öte yandan, 5G teknolojisine geçişi savunan bölümdeki kümeler ise havacılık sanayisini, “korku tellallığı yapmak ve gerçekleri çarpıtmakla” suçlayarak, bu teknolojiye geçişin ertelenmesiyle iktisatta 10 milyarlarca dolar kayba yol açacağı ihtarında bulunmuştu.
HAVA YOLU ŞİRKETLERİ “KAOS” UYARISI YAPTI
ABD’li büyük hava yolu şirketleri de 5G teknolojisine geçişe kısa bir süre kala hava trafiğinde kaosa yol açabileceği ihtarında bulundu.
American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines ve Delta Air Lines’ın da ortalarında olduğu havacılık kesimindeki birfazlaca şirketin yöneticisi, 5G’nin hava ulaşımı açısından yaratabileceği tehlikeye ait ortak bir mektuba imza attı.
UPS Airlines, Alaska Air, Atlas Air, JetBlue Airways ve FedEx üzere şirketlerin de imzası bulunan mektupta, uçuşlarda iptal, erteleme ve güzergah değişikliğine maruz kalınabileceğine işaret edildi.
BİRÇOK UÇUŞ ASKIYA ALINDI
Birfazlaca büyük milletlerarası hava yolu şirketi, 5G teknolojisine geçiş sürecinde oluşabilecek potansiyel riskler niçiniyle birtakım ABD uçuşlarında düzenlemeye gitti.
Emirates, Air India, All Nippon Airways, Japan Airlines, Lufthansa ve British Airways üzere şirketler, 5G belirsizliğini münasebet göstererek, birtakım uçuşlarda değişiklik yaptığını duyurdu.
Kimi hava yolu şirketleri uçuşları askıya alırken, kimileri mümkün teknik meşakkatlerle en çok müsabakası beklenen Boeing 777 model uçakların uçuşlarını durdurdu.
AT&T ve Verizon’ın havalimanlarının yakınlarındaki birtakım baz istasyonlarında 5G teknolojisine geçişi durdurma sonucunın akabinde, kimi hava yolu şirketleri askıya aldıkları uçuşlara devam etme sonucu aldı.
Son olarak FAA, C-bandından 5G teknolojisinin kullanıma sunulmasına karşın birfazlaca memleketler arası hava yolu şirketi tarafınca kullanılan Boeing 777 uçağının birtakım modelleri de dahil olmak daha fazla uçağın düşük görüş şartlarında inmesine müsaade verdi.
HAVACILIK KESİMİ niye EDİŞE DUYUYOR?
Yeni 5G sinyallerinin, uçakların güçlü hava şartlarında inmesine ve kazalardan kaçınmasına yardımcı olan uçak ekipmanını etkileyip etkilemediği kaygıları kaynağını oluşturuyor.
Altimetre ismi verilen bu ekipman, uçak ile yer içindeki arayı ölçmek için radyo frekanslarını kullanıyor.
Havacılık uzmanları, telekomünikasyon şirketlerinin etkinleştirmeyi planladığı hücresel frekansların altimetreleri etkileyebileceğinden ve potansiyel olarak uçakları tehlikeye atabileceğinden tasa ediyor.
5G hizmeti, altimetrelerin kullandığına yakın olan ve C-bandı olarak bilinen frekansta çalışıyor.
C-bant 5G, 3,7 ila 4,2 GHz aralığında çalışırken, FAA bu frekansın altimetrenin kullandığı 4,2 ila 4,4 GHz aralığına yakın olduğuna dikkati çekiyor. Kaygının asıl niçininin de frekanslardaki bu yakınlık olduğu belirtiliyor.
Avrupa Birliği’nin (AB) ise 2019’da orta menzilli 5G frekansları için 3,4 ila 3,8 GHz aralığını belirlediği biliniyor, bu frekansın ABD’de sunulan 5G hizmetindeki frekanstan daha düşük olduğu dikkati çekiyor.
Telekomünikasyon dalı temsilcileri ise Federal Bağlantı Komitesi teknik uzmanlarına ve dünyadaki öteki düzenleyiciler tarafınca yapılan tahlillere atıfta bulunarak, C-bandı üzerinden ilişkilerin kokpit aygıtlarına müdahale etmeyeceğini savunuyor.
“5G’NİN GÜVENLİK RİSKİ ÜLKEYE VE VERİCİLERİN GÜCÜNE BAĞLI”
ABD Ulaştırma Bakanlığı Araştırma ve Teknolojiden Sorumlu Eski Bakan Yardımcısı Diana Furchtgott-Roth, AA muhabirine, 5G teknolojisinin hava yolu güvenliği için tehdit oluşturmasının ülkeye ve vericilerin gücüne bağlı olduğunu söylemiş oldu.
George Washington Üniversitesi’nde İktisat Kısmında Yardımcı Doçent olan Furchtgott-Roth, Amerikan 5G kulelerinin güç yayımlarının Fransa’nın 2,5 katı olduğunu ve antenlerin aşağı değil üste baktığını aktardı.
Furchtgott-Roth, ABD’de kulelerin havaalanlarına yakın olmasının kimi ülkelerdeki üzere yasak olmadığına dikkati çekerek, “Bu, uçakların navigasyon sistemlerinin bir kesimi olan altimetrelerde potansiyel parazite niye olur. Lakin FAA makûs hava yahut zayıf görüş şartlarında uçakların inişine kısıtlamalar getirir, bu biçimde uçuşlar inançlı hale gelir. FAA güvenlikten ödün vermeyecektir.” dedi.
FAA’nın altimetrelerin hangilerinin 5G kulelerinden etkilendiğini bulmak için testlerini sürdürdüğüne işaret eden Furchtgott-Roth, problemli aygıtların tespitiyle sorunun çözülebileceğini tabir etti.
Furchtgott-Roth, Federal İrtibat Kurulunun ise telekomünikasyon şirketlerden antenleri aşağı yönlendirmelerini, gücü düşürmelerini ve havaalanları etrafında tampon bölgeler oluşturmalarını isteyebileceğini kaydetti.
FAA’nın halkın güvenliğini asla tehlikeye atmayacağını ve uçakların inançlı olmayan şartlarda inişlerine müsaade etmemeye devam edeceğini belirten Furchtgott-Roth, bu üzere durumlarda FAA’nın hava yolu şirketlerinden uçuşları iptal etmelerini yahut 5G kulesinin olmadığı diğer alanlara yönlendirmelerini isteyeceğini lisana getirdi.
bu biçimdece iki şirket, olağanda 5 Ocak’tan itibaren uygulamaya sokmayı hedefledikleri C-bandından 5G teknolojisini Federal Havacılık Dairesinin (FAA) talebi üzerine 2 hafta ertelemeyle 19 Ocak prestijiyle uygulamaya aldı.
AT&T ve Verizon’ın 5G’ye geçişi ertelemesinde havacılık kesiminden gelen yansılar tesirli olurken, iki şirket, telaşlar niçiniyle havalimanlarının yakınlarındaki birtakım baz istasyonlarında 5G teknolojisine geçişi durdurmaya karar verdi.
TELEKOMÜNİKASYON İLE HAVACILIK BÖLÜMLERİ KARŞI KARŞIYA GELDİ
Telekomünikasyon şirketleri geçen yıl aralık ayı başlarında daha süratli kablosuz internet hizmeti için 5G’ye geçişi planlarken, bu plan kokpit ekipmanları için potansiyel risk oluşturabileceği sebebi öne sürülerek havacılık güvenliği alanındaki düzenleyici kuruluşların itirazlarıyla karşılaşmıştı.
Havacılık bölümündeki kaygılara karşı telekomünikasyon dalı hizmetin rastgele bir tehlike yaratmayacağını savunurken, bu durum iki bölümü karşı karşıya getirdi.
Dünyanın en büyük uçak üreticileri Boeing ve Airbus’ın Üst Yöneticileri (CEO), 21 Aralık 2021’de ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e, 5G telefon servisi konusunda ortak imzalı bir mektup göndererek, bunun havacılık sanayisine büyük ziyan verebileceği istikametinde ihtarda bulunmuştu.
Mektupta, 5G teknolojisinin uçakların inançlı biçimde çalışma yeteneğini olumsuz etkileyeceği savunulurken, “5G teknolojisine geçişin ertelenmesi” daveti yapılmıştı.
Öte yandan, 5G teknolojisine geçişi savunan bölümdeki kümeler ise havacılık sanayisini, “korku tellallığı yapmak ve gerçekleri çarpıtmakla” suçlayarak, bu teknolojiye geçişin ertelenmesiyle iktisatta 10 milyarlarca dolar kayba yol açacağı ihtarında bulunmuştu.
HAVA YOLU ŞİRKETLERİ “KAOS” UYARISI YAPTI
ABD’li büyük hava yolu şirketleri de 5G teknolojisine geçişe kısa bir süre kala hava trafiğinde kaosa yol açabileceği ihtarında bulundu.
American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines ve Delta Air Lines’ın da ortalarında olduğu havacılık kesimindeki birfazlaca şirketin yöneticisi, 5G’nin hava ulaşımı açısından yaratabileceği tehlikeye ait ortak bir mektuba imza attı.
UPS Airlines, Alaska Air, Atlas Air, JetBlue Airways ve FedEx üzere şirketlerin de imzası bulunan mektupta, uçuşlarda iptal, erteleme ve güzergah değişikliğine maruz kalınabileceğine işaret edildi.
BİRÇOK UÇUŞ ASKIYA ALINDI
Birfazlaca büyük milletlerarası hava yolu şirketi, 5G teknolojisine geçiş sürecinde oluşabilecek potansiyel riskler niçiniyle birtakım ABD uçuşlarında düzenlemeye gitti.
Emirates, Air India, All Nippon Airways, Japan Airlines, Lufthansa ve British Airways üzere şirketler, 5G belirsizliğini münasebet göstererek, birtakım uçuşlarda değişiklik yaptığını duyurdu.
Kimi hava yolu şirketleri uçuşları askıya alırken, kimileri mümkün teknik meşakkatlerle en çok müsabakası beklenen Boeing 777 model uçakların uçuşlarını durdurdu.
AT&T ve Verizon’ın havalimanlarının yakınlarındaki birtakım baz istasyonlarında 5G teknolojisine geçişi durdurma sonucunın akabinde, kimi hava yolu şirketleri askıya aldıkları uçuşlara devam etme sonucu aldı.
Son olarak FAA, C-bandından 5G teknolojisinin kullanıma sunulmasına karşın birfazlaca memleketler arası hava yolu şirketi tarafınca kullanılan Boeing 777 uçağının birtakım modelleri de dahil olmak daha fazla uçağın düşük görüş şartlarında inmesine müsaade verdi.
HAVACILIK KESİMİ niye EDİŞE DUYUYOR?
Yeni 5G sinyallerinin, uçakların güçlü hava şartlarında inmesine ve kazalardan kaçınmasına yardımcı olan uçak ekipmanını etkileyip etkilemediği kaygıları kaynağını oluşturuyor.
Altimetre ismi verilen bu ekipman, uçak ile yer içindeki arayı ölçmek için radyo frekanslarını kullanıyor.
Havacılık uzmanları, telekomünikasyon şirketlerinin etkinleştirmeyi planladığı hücresel frekansların altimetreleri etkileyebileceğinden ve potansiyel olarak uçakları tehlikeye atabileceğinden tasa ediyor.
5G hizmeti, altimetrelerin kullandığına yakın olan ve C-bandı olarak bilinen frekansta çalışıyor.
C-bant 5G, 3,7 ila 4,2 GHz aralığında çalışırken, FAA bu frekansın altimetrenin kullandığı 4,2 ila 4,4 GHz aralığına yakın olduğuna dikkati çekiyor. Kaygının asıl niçininin de frekanslardaki bu yakınlık olduğu belirtiliyor.
Avrupa Birliği’nin (AB) ise 2019’da orta menzilli 5G frekansları için 3,4 ila 3,8 GHz aralığını belirlediği biliniyor, bu frekansın ABD’de sunulan 5G hizmetindeki frekanstan daha düşük olduğu dikkati çekiyor.
Telekomünikasyon dalı temsilcileri ise Federal Bağlantı Komitesi teknik uzmanlarına ve dünyadaki öteki düzenleyiciler tarafınca yapılan tahlillere atıfta bulunarak, C-bandı üzerinden ilişkilerin kokpit aygıtlarına müdahale etmeyeceğini savunuyor.
“5G’NİN GÜVENLİK RİSKİ ÜLKEYE VE VERİCİLERİN GÜCÜNE BAĞLI”
ABD Ulaştırma Bakanlığı Araştırma ve Teknolojiden Sorumlu Eski Bakan Yardımcısı Diana Furchtgott-Roth, AA muhabirine, 5G teknolojisinin hava yolu güvenliği için tehdit oluşturmasının ülkeye ve vericilerin gücüne bağlı olduğunu söylemiş oldu.
George Washington Üniversitesi’nde İktisat Kısmında Yardımcı Doçent olan Furchtgott-Roth, Amerikan 5G kulelerinin güç yayımlarının Fransa’nın 2,5 katı olduğunu ve antenlerin aşağı değil üste baktığını aktardı.
Furchtgott-Roth, ABD’de kulelerin havaalanlarına yakın olmasının kimi ülkelerdeki üzere yasak olmadığına dikkati çekerek, “Bu, uçakların navigasyon sistemlerinin bir kesimi olan altimetrelerde potansiyel parazite niye olur. Lakin FAA makûs hava yahut zayıf görüş şartlarında uçakların inişine kısıtlamalar getirir, bu biçimde uçuşlar inançlı hale gelir. FAA güvenlikten ödün vermeyecektir.” dedi.
FAA’nın altimetrelerin hangilerinin 5G kulelerinden etkilendiğini bulmak için testlerini sürdürdüğüne işaret eden Furchtgott-Roth, problemli aygıtların tespitiyle sorunun çözülebileceğini tabir etti.
Furchtgott-Roth, Federal İrtibat Kurulunun ise telekomünikasyon şirketlerden antenleri aşağı yönlendirmelerini, gücü düşürmelerini ve havaalanları etrafında tampon bölgeler oluşturmalarını isteyebileceğini kaydetti.
FAA’nın halkın güvenliğini asla tehlikeye atmayacağını ve uçakların inançlı olmayan şartlarda inişlerine müsaade etmemeye devam edeceğini belirten Furchtgott-Roth, bu üzere durumlarda FAA’nın hava yolu şirketlerinden uçuşları iptal etmelerini yahut 5G kulesinin olmadığı diğer alanlara yönlendirmelerini isteyeceğini lisana getirdi.