Şimdi T-online için yeni:
Okumak yerine makaleyi dinleyin!
Yüksek sesle okuyun
Haberleri takip edin
Paylaş Makale
Rolls Royce mega kazançlar yapıyor çünkü uçak türbinleri işiniz her zamankinden daha iyi gidiyor. Kararları açıkça hiçbir fark yaratmazsa bireyler tatil uçuşu olmadan neden yapmalı?
Uçuş endüstrisinden gelen mesajlar okuduğumda, bazen iklim krizinin bile var olmadığı hissine sahibim: “Yeni kayıtlar için kursta dünya çapında havacılık”, geçen yıl istatistiksel portal statista. Alman Havacılık Merkezi'nin mevcut turizm raporu şu unvanla yazılmıştır: “Yaz 2025- Turist Havacılık Devam ediyor.” Rolls Royce geçen hafta rekor numaralar bildirdi. Bunun nedeni, lüks otomobillere olan talebin artması değil, grubun da ürettiği uçak motorları için bir patlama. Sipariş sayısı 2024'te yüzde 13 arttı, Rolls-Royce motorlarıyla uçan saatler 2019 seviyesini aştı ve böylece Corona pandemi seyahat kısıtlamalarıyla bir krize düştü.
Birkaç yıldır kişisel olarak uçuş olmadan neden yaptığımı zaten yazdım. Ama kendilerini bu raporlar karşısında soran herkesi anlıyorum: Diğerleri açıkça yapmadığında kişisel olarak bükmek için ne getiriyor?
Çok şey getiriyor diyorum. Ve sayılar da bunu gösteriyor.
Almanya'da da farklılıklar var
2018'de kendi CO2 ayak izimi hesapladığımda, hava yolculuğunun toplamın şaşırtıcı derecede büyük bir kısmını, o zamanlar emisyonlarımın neredeyse üçte birini yaptığını fark ettim. Şimdi ayak izi kavramını eleştirel olarak görüyorum, bazen koşulları göstermek yararlı olduğu ortaya çıkıyor.
Palma'daki havaalanı (arşiv resmi): Mallorca, birçok Alman için popüler bir seyahat hedefidir. (Kaynak: Clara Margais/DPA/DPA resimleri)
İstatistiksel olarak, her bir Alman, malların ihracatını ve ithalatını eklerseniz, yılda 10.3 ton CO2 emisyonuna neden olur. Federal Çevre Ajansı'na göre, küresel ortalamanın yüzde 60'ından fazlası, Hindistan'daki insanlardan dört kat daha yüksek.
Ancak Almanya'da da farklılıklar var. Son zamanlarda, federal çevre ajansı 2016 yılında rakamları artırmıştı. Bu nedenle nüfusun en fazla ikliminde yüzde on yılda ortalama yedi ton CO2 var, en yüksek emisyonlara sahip yüzde on iki kat daha fazla: yılda 17.7 ton CO2.
Eğer uçarsanız, kişisel kaydınıza hızlı bir şekilde bir şeyler koyarsınız. Önde gelen tazminat portalına göre Hamburg'dan Mallorca'ya ve sırtına bir uçuş 0,6 ton CO2'ye neden oluyor. Frankfurt AM Main'den New York'a tek bir dönüş uçuşu kişi başına üç tondan fazla CO2'ye neden olur. Bunun için bir yıl boyunca orta aralıklı bir arabada veya Flensburg'dan Constance ve Geri'ye altı kez sürebilirsiniz.
Atmosfair gibi sağlayıcıların yardımıyla, hava gezginleri uçuşlarının iklimini telafi edebilirler. Portalın daha sonra, özellikle gelişmekte olan ülkelerde neredeyse hiç olmadığı ülkelerde yenilenebilir enerjileri genişletmek için kullandığı emisyonlara bağlı olarak bir iklim koruma katkısı ödersiniz. Bu buna göre CO2 tasarrufu sağlar.
Küresel olarak kişi başına kaç emisyon kullanılması gerektiğini hesaplamak zordur. Uzun süredir kamuoyu söylemiyle kişi başına iki ton sayısı perili, Atmosfair 1,5 tonluk konuşuyor. Gerçek şu ki, sera gazları, Dünya Isıtma'nın daha fazla artmaması gerektiğine dair telafi edilebileceğinden artık sınır dışı edilemez. Federal Çevre Ajansı, hedef değerin bunu yapmak için yılda kişi başına bir ton CO2'nin önemli ölçüde altında olması gerektiğini varsayar.
Hükümetlerin – sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil – daha az sorumluluk üstlendiği zamanlarda, vatandaşların ve tüketicilerin yaptıkları veya yapmadığı şey daha da önemlidir. Ve en azından tatil uçuşları lüks emisyonlardır. 2019 yılında Almanların turizmi ülkenin toplam emisyonlarının yaklaşık yüzde 25'ini oluşturdu. İklim ve turizm uzmanı Stefan Gössling, Almanya'nın toplam emisyonlarının 2009-2019 arasında yüzde 15 düştüğünü, ancak turizmde yüzde sekiz arttığını gösteriyor.
Okumak yerine makaleyi dinleyin!
Yüksek sesle okuyun
Haberleri takip edin
Rolls Royce mega kazançlar yapıyor çünkü uçak türbinleri işiniz her zamankinden daha iyi gidiyor. Kararları açıkça hiçbir fark yaratmazsa bireyler tatil uçuşu olmadan neden yapmalı?
Uçuş endüstrisinden gelen mesajlar okuduğumda, bazen iklim krizinin bile var olmadığı hissine sahibim: “Yeni kayıtlar için kursta dünya çapında havacılık”, geçen yıl istatistiksel portal statista. Alman Havacılık Merkezi'nin mevcut turizm raporu şu unvanla yazılmıştır: “Yaz 2025- Turist Havacılık Devam ediyor.” Rolls Royce geçen hafta rekor numaralar bildirdi. Bunun nedeni, lüks otomobillere olan talebin artması değil, grubun da ürettiği uçak motorları için bir patlama. Sipariş sayısı 2024'te yüzde 13 arttı, Rolls-Royce motorlarıyla uçan saatler 2019 seviyesini aştı ve böylece Corona pandemi seyahat kısıtlamalarıyla bir krize düştü.
Birkaç yıldır kişisel olarak uçuş olmadan neden yaptığımı zaten yazdım. Ama kendilerini bu raporlar karşısında soran herkesi anlıyorum: Diğerleri açıkça yapmadığında kişisel olarak bükmek için ne getiriyor?
Çok şey getiriyor diyorum. Ve sayılar da bunu gösteriyor.
Almanya'da da farklılıklar var
2018'de kendi CO2 ayak izimi hesapladığımda, hava yolculuğunun toplamın şaşırtıcı derecede büyük bir kısmını, o zamanlar emisyonlarımın neredeyse üçte birini yaptığını fark ettim. Şimdi ayak izi kavramını eleştirel olarak görüyorum, bazen koşulları göstermek yararlı olduğu ortaya çıkıyor.
Palma'daki havaalanı (arşiv resmi): Mallorca, birçok Alman için popüler bir seyahat hedefidir. (Kaynak: Clara Margais/DPA/DPA resimleri)
İstatistiksel olarak, her bir Alman, malların ihracatını ve ithalatını eklerseniz, yılda 10.3 ton CO2 emisyonuna neden olur. Federal Çevre Ajansı'na göre, küresel ortalamanın yüzde 60'ından fazlası, Hindistan'daki insanlardan dört kat daha yüksek.
Ancak Almanya'da da farklılıklar var. Son zamanlarda, federal çevre ajansı 2016 yılında rakamları artırmıştı. Bu nedenle nüfusun en fazla ikliminde yüzde on yılda ortalama yedi ton CO2 var, en yüksek emisyonlara sahip yüzde on iki kat daha fazla: yılda 17.7 ton CO2.
Eğer uçarsanız, kişisel kaydınıza hızlı bir şekilde bir şeyler koyarsınız. Önde gelen tazminat portalına göre Hamburg'dan Mallorca'ya ve sırtına bir uçuş 0,6 ton CO2'ye neden oluyor. Frankfurt AM Main'den New York'a tek bir dönüş uçuşu kişi başına üç tondan fazla CO2'ye neden olur. Bunun için bir yıl boyunca orta aralıklı bir arabada veya Flensburg'dan Constance ve Geri'ye altı kez sürebilirsiniz.
Atmosfair gibi sağlayıcıların yardımıyla, hava gezginleri uçuşlarının iklimini telafi edebilirler. Portalın daha sonra, özellikle gelişmekte olan ülkelerde neredeyse hiç olmadığı ülkelerde yenilenebilir enerjileri genişletmek için kullandığı emisyonlara bağlı olarak bir iklim koruma katkısı ödersiniz. Bu buna göre CO2 tasarrufu sağlar.
Küresel olarak kişi başına kaç emisyon kullanılması gerektiğini hesaplamak zordur. Uzun süredir kamuoyu söylemiyle kişi başına iki ton sayısı perili, Atmosfair 1,5 tonluk konuşuyor. Gerçek şu ki, sera gazları, Dünya Isıtma'nın daha fazla artmaması gerektiğine dair telafi edilebileceğinden artık sınır dışı edilemez. Federal Çevre Ajansı, hedef değerin bunu yapmak için yılda kişi başına bir ton CO2'nin önemli ölçüde altında olması gerektiğini varsayar.
Hükümetlerin – sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil – daha az sorumluluk üstlendiği zamanlarda, vatandaşların ve tüketicilerin yaptıkları veya yapmadığı şey daha da önemlidir. Ve en azından tatil uçuşları lüks emisyonlardır. 2019 yılında Almanların turizmi ülkenin toplam emisyonlarının yaklaşık yüzde 25'ini oluşturdu. İklim ve turizm uzmanı Stefan Gössling, Almanya'nın toplam emisyonlarının 2009-2019 arasında yüzde 15 düştüğünü, ancak turizmde yüzde sekiz arttığını gösteriyor.