AB, iklimi koruma hedeflerini belirliyor ve emisyonları 2040 yılına kadar yüzde 90 oranında azaltmayı teklif ediyor. Siyasi açıdan hedefler kesinlikle iddialı, ancak bunlar somut anlamda ne anlama geliyor? Örneğin kendi arabanız için?
Son yıllarda daha önce arabası olmayan pek çok arkadaşım araba aldı. Tatiller ve hafta sonu gezileri için bir otobüs, iki çocuğu ve bagajı kolayca yerleştirebileceğiniz istasyon vagonları. Pek çok nedeni vardı: Pandemi, büyüyen aile, taşınmak, büyük şehirden çıkmak.
Her şey sorgusuz sualsiz anlaşılabilir. Aynı zamanda şu da açık: Eğer küresel ısınmayı durdurmak ve geçim kaynaklarımızı korumak istiyorsak, emisyonların mümkün olduğu kadar çabuk ve ideal olarak sıfıra düşmesi gerekiyor. AB bu hafta iklimi koruma hedeflerini belirledi ve emisyonları 2040 yılına kadar yüzde 90 oranında azaltmak istiyor. Yollara çıkacak ilave yanmalı motorlar bizi bu hedefe daha fazla yaklaştırmayacak. Peki bu aslında karayolu trafiği açısından ne anlama geliyor?
İklim krizine karşı “aktif hareketlilik”
AB Komisyonu bu konuyu hâlâ nispeten açık bırakıyor. Rayların giderek daha verimli kullanılması gerektiğini ve örneğin uygun kentsel planlama yoluyla “şehirde sürdürülebilir ve uygun fiyatlı hareketliliğin” teşvik edilmesi gerektiğini belirtiyor.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi T-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022 yılında Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş.
Daha fazla toplu taşıma, daha fazla “aktif hareketlilik”, yani kısa mesafeler için yürüyüş ve bisiklete binme. Tüm bunlar emisyonların azaltılmasına önemli bir katkı sağlayabilir ve aynı zamanda insanların sağlığı üzerinde de olumlu etkiler yaratabilir. Ancak, diğer hususların yanı sıra, e-yakıt olarak adlandırılan ürünlerin yaygınlaştırılmasının mali açıdan da yoğun bir şekilde desteklenmesi gerektiği gerçeğinden de bahsediliyor. E-yakıtlar hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
Peki yanmalı motorlara yakında e-yakıtlar doldurulacak mı? Herkes elektrikli arabalara geçmek zorunda mı? Veya otobüste, trende ve bisiklette mi?
İklim koruması daha verimli hale gelmeli
Mevcut Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli raporunun sonucu oldukça açık: Yüksek maliyetler ve sınırlı verimlilik göz önüne alındığında, sentetik yakıtların kullanılmaya başlanması havacılık, denizcilik ve uzun mesafe karayolu taşımacılığı üzerinde yoğunlaşacaktır. Bunlar tam olarak sürücülerin kolayca elektrikli sürücülere dönüştürülemeyeceği alanlardır.
Emisyonları olabildiğince hızlı bir şekilde azaltmak için her içten yanmalı motoru elektrikli otomobille değiştirmek yeterli olmayacak, bu bilimsel açıdan da açıkça görülüyor. Mümkün olan tüm alanlar ve sektörler yenilenebilir enerjiyle besleniyorsa, elektrikli arabaların batarya hammaddeleri gibi bunun da bir yerden gelmesi gerekiyor.
Paris hayal edilemeyecekleri yapıyor
Bunun yerine şehirlerin ciddi bir ulaşım geçişine ihtiyacı var. Pek çok kişinin uzun süredir gerçekleştirilemez ve hatta hayal bile edilemez olarak gördüğü şeyler, Paris'te Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun yönetimi altında birkaç yıl içinde kolaylaştırıldı.
Şehirdeki alan yeniden dağıtılıyor, yayalar ve bisikletliler sokaklarda giderek daha fazla dolaşıyor ve SUV'ların park ücretleri üç katına çıkıyor. Gelecekte konut sakinlerinin günlük yaşamda ihtiyaç duyduğu her şey 15 dakikalık yürüme mesafesinde olacak.
Elbette kırsal alanlar için bu bir çözüm değil ama şehirler emisyonlarını azaltmak isterse böyle bir dönüşümün önüne geçemeyecekler.
Almanya iyiye gidiyor ama bu yeterli mi?
AB hedefleri üye ülkeler tarafından uygulanmalıdır. Taşımacılık sektörü, Almanya'da 1990 yılından bu yana neredeyse hiçbir şeyin yaşanmadığı tek alandır. Bunun kısmen sorumlusu SUV'lardır. Dünya çapındaki yeni kayıtların yarısından fazlasını oluşturuyorlar ve yüksek tüketimleri, daha verimli teknolojilerin gerçekte mümkün kıldığı tasarrufları boşa çıkarıyor.
Son yıllarda daha önce arabası olmayan pek çok arkadaşım araba aldı. Tatiller ve hafta sonu gezileri için bir otobüs, iki çocuğu ve bagajı kolayca yerleştirebileceğiniz istasyon vagonları. Pek çok nedeni vardı: Pandemi, büyüyen aile, taşınmak, büyük şehirden çıkmak.
Her şey sorgusuz sualsiz anlaşılabilir. Aynı zamanda şu da açık: Eğer küresel ısınmayı durdurmak ve geçim kaynaklarımızı korumak istiyorsak, emisyonların mümkün olduğu kadar çabuk ve ideal olarak sıfıra düşmesi gerekiyor. AB bu hafta iklimi koruma hedeflerini belirledi ve emisyonları 2040 yılına kadar yüzde 90 oranında azaltmak istiyor. Yollara çıkacak ilave yanmalı motorlar bizi bu hedefe daha fazla yaklaştırmayacak. Peki bu aslında karayolu trafiği açısından ne anlama geliyor?
İklim krizine karşı “aktif hareketlilik”
AB Komisyonu bu konuyu hâlâ nispeten açık bırakıyor. Rayların giderek daha verimli kullanılması gerektiğini ve örneğin uygun kentsel planlama yoluyla “şehirde sürdürülebilir ve uygun fiyatlı hareketliliğin” teşvik edilmesi gerektiğini belirtiyor.
(Kaynak: Reinaldo Coddou H.)
Kişiye
Durum son derece ciddi ama umutsuz değil. Serbest gazeteci bu slogana göre açıklıyor Sara Schurman İklim krizinin büyük resmi ve küçük detayları herkesin anlayabileceği şekilde anlatılıyor.
Kitabındaki gibi “Temiz dil iklimi!” – ve şimdi T-Online'daki köşesinde. Çalışmalarından dolayı 2022 yılında Medium Magazine tarafından onurlandırıldı. Yılın Bilim Gazetecisi seçilmiş.
Daha fazla toplu taşıma, daha fazla “aktif hareketlilik”, yani kısa mesafeler için yürüyüş ve bisiklete binme. Tüm bunlar emisyonların azaltılmasına önemli bir katkı sağlayabilir ve aynı zamanda insanların sağlığı üzerinde de olumlu etkiler yaratabilir. Ancak, diğer hususların yanı sıra, e-yakıt olarak adlandırılan ürünlerin yaygınlaştırılmasının mali açıdan da yoğun bir şekilde desteklenmesi gerektiği gerçeğinden de bahsediliyor. E-yakıtlar hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
Peki yanmalı motorlara yakında e-yakıtlar doldurulacak mı? Herkes elektrikli arabalara geçmek zorunda mı? Veya otobüste, trende ve bisiklette mi?
İklim koruması daha verimli hale gelmeli
Mevcut Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli raporunun sonucu oldukça açık: Yüksek maliyetler ve sınırlı verimlilik göz önüne alındığında, sentetik yakıtların kullanılmaya başlanması havacılık, denizcilik ve uzun mesafe karayolu taşımacılığı üzerinde yoğunlaşacaktır. Bunlar tam olarak sürücülerin kolayca elektrikli sürücülere dönüştürülemeyeceği alanlardır.
Emisyonları olabildiğince hızlı bir şekilde azaltmak için her içten yanmalı motoru elektrikli otomobille değiştirmek yeterli olmayacak, bu bilimsel açıdan da açıkça görülüyor. Mümkün olan tüm alanlar ve sektörler yenilenebilir enerjiyle besleniyorsa, elektrikli arabaların batarya hammaddeleri gibi bunun da bir yerden gelmesi gerekiyor.
Paris hayal edilemeyecekleri yapıyor
Bunun yerine şehirlerin ciddi bir ulaşım geçişine ihtiyacı var. Pek çok kişinin uzun süredir gerçekleştirilemez ve hatta hayal bile edilemez olarak gördüğü şeyler, Paris'te Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun yönetimi altında birkaç yıl içinde kolaylaştırıldı.
Şehirdeki alan yeniden dağıtılıyor, yayalar ve bisikletliler sokaklarda giderek daha fazla dolaşıyor ve SUV'ların park ücretleri üç katına çıkıyor. Gelecekte konut sakinlerinin günlük yaşamda ihtiyaç duyduğu her şey 15 dakikalık yürüme mesafesinde olacak.
Elbette kırsal alanlar için bu bir çözüm değil ama şehirler emisyonlarını azaltmak isterse böyle bir dönüşümün önüne geçemeyecekler.
Almanya iyiye gidiyor ama bu yeterli mi?
AB hedefleri üye ülkeler tarafından uygulanmalıdır. Taşımacılık sektörü, Almanya'da 1990 yılından bu yana neredeyse hiçbir şeyin yaşanmadığı tek alandır. Bunun kısmen sorumlusu SUV'lardır. Dünya çapındaki yeni kayıtların yarısından fazlasını oluşturuyorlar ve yüksek tüketimleri, daha verimli teknolojilerin gerçekte mümkün kıldığı tasarrufları boşa çıkarıyor.